Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Promocja tego produktu! "Dostawa gratis na terenie całego kraju" Czyli dostarczamy bezpłatnie ten towar w dowolne miejsce w Polsce. "Większość towarów wysyłamy w ciągu 24h, po sprawdzeniu stanu magazynowego!" Do godziny po zamówieniu (w godzinach pracy) magazynierzy sprawdzają czy zamówiony towar jest w magazynie i przesyłamy informację emailem lub faksem.     Firma - dostawca obrabiarek do metali, narzędzi i oprzyrządowania na polski rynek (produkcja, sprzedaż, import, serwis, remonty i modernizacje, dostawa części zamiennych). Wykonywanie usług produkcyjnych na obrabiarkach. Firma powstała w roku 1988 – 1 kwietnia. W pierwszym okresie działalności, firma zajmowała się: serwisem i modernizacją drążarek elektroerozyjnych wgłębnych, a także tokarek sterowanych numerycznie, serwisem urządzeń elektronicznych, importem i montażem do obrabiarek odczytów cyfrowych, doradztwem technicznym w zakresie obrabiarek.   Frezarka – obrabiarka przeznaczona do obróbki skrawaniem powierzchni płaskich i kształtowych takich jak rowki, gwinty, koła zębate. Idealne urządzenie do dużych i małych zakładów produkcyjnych, warsztatów oraz  jako obrabiarka dydaktyczna w szkołach zawodowych, uczelniach technicznych. Frezarki OPTIMUM są niezawone, trwałe i precyzyjne.   MB 4 P - Uniwersalna wiertarko-frezarka ze wskaźnikiem położenia podstawa maszyny wykonana z żeliwa   Przekonujące argumenty: jakość, cena, wydajność · Hartowane koła zębate · Duży zakres prędkości od 95 - 3‘200 min-1 · 12 prędkości · Dwustopniowy silnik elektryczny · Obroty prawo/lewo · Obrót głowicy o ± 60 ° · Wiercenie / funkcja nacinania gwintów   DANE TECHNICZNE:Parametry charakterystyczne Moc zasilana: 1.1/1.5kW 400V /3Ph Zakres wiercenia w stali (St. 37): Ø 31 mm System mocowania we wrzecionie: MT 4 Wysuw tulei wrzeciona: 120 mm Zakres obrotu: 60 ° Obroty wrzeciona: 95 - 3200 obr./min. Przesuw oś X-Y-/Z: 560 / 230/ 350 mm Wymiary stołu (D x S): 800 x 240 mm Wymiar rowka teowego: 18 mm Wymiary gabarytowe Długość x szerokość x wysokość: 1250 x 945 x 1920 mm Masa netto: 480 kg

Technical information: Temperature gauge - I00016/I00017/I00018/I00019 - Indicating instrument electrical, - floodlight illumination, - dial black, - character white, - pointer red, - bezel black

Nakładki CHECKTORQUE – wskaźnik kontrolny luźnych nakrętek do kół. Tani i prosty sposób na większe bezpieczeństwo w transporcie drogowym. Nakładki kontrolne CHECKTORQUE stanowią uzupełnienie systemu checkpoint i służą do oznaczania nakrętek, u których wcześniej stwierdzono cyklicznie pojawiające się luzy. Pozwalają one wyróżnić spośród pozostałych wskaźników Checkpoint te nakrętki, które wymagają szczególnej uwagi i ewentualnej wymiany. Wyraźny czerwony kolor od razu zwraca na siebie uwagę i ułatwia odnalezienie wadliwych połączeń. Jak to działa? Montaż analogiczny do wskaźników Checkpoint. Po dokręceniu luźnej nakrętki z właściwym momentem, zakładamy nakładkę w taki sposób, aby jej strzałka była zwrócona centralnie do sąsiadującego wskaźnika. Dodatkowe korzyści ze stosowania Checktorque: Nakładki potrafią sygnalizować różnego rodzaju nieprawidłowości w pracy hamulców, łożysk czy piast, których efektem jest nadzwyczaj wysoka temperatura koncentrująca się w centralnej części koła. Ciepło przenosi się również na śruby mocujące, a następnie nakrętki, a to z kolei powoduje zawijanie się końcówek wskaźnika, co jest łatwe do zaobserwowania i pozwala odpowiednio wcześnie zareagować i uniknąć dalszych uszkodzeń. Efekt ten jest uzyskiwany dzięki wykorzystaniu specjalnej mieszanki polimerów, reagujących na odpowiednio wysoką temperaturę. Dlaczego akurat Checktorque? Wskaźniki checktorque to nie jest zwykły plastik, który możemy spotkać na co dzień. Jest to mieszanka kompozytowa dobrana tak, aby zapewniać zarówno ogromną wytrzymałość i sztywność jak i odporność na różnego rodzaju warunki atmosferyczne bez utraty elastyczności. Dzięki temu nakładki checkpoint umożliwiają: łatwy montaż na nakrętce dając jednocześnie pewność, że raz założone nie mają prawa same się poluzować lub odpaść podczas jazdy   wielokrotne użycie bez obawy o wygięcie, poluzowanie ząbkowanej obręczy czy pęknięcie materiału. Skąd się biorą luzy w nakrętkach / szpilkach? Do najczęstszych przyczyn wymienianych przez inspektorów transportu drogowego należą: zbyt słabe dokręcenie, czyli przy użyciu za małego momentu siły przekręcone szpilki, czyli dokręcanie ze zbyt dużą siłą, tzw. "na zapas" (Popularna wśród niektórych kierowców, a nawet serwisantów metoda faktycznie zmniejsza, a nie zwiększa siłę docisku, poprzez rozciągnięcie nakrętki lub uzwojenia gwintu poza ich nominalną wytrzymałość - szczególnie, gdy jest to czynność powtarzana.) gwałtowna zmiana temperatur, działa to w dwie strony (Na przykład montaż kół odbywał się w ciepłym warsztacie, a następnie pojazd wyjeżdża na parking w mroźny dzień, lub też w nocy był przymrozek, a w dzień panują dużo wyższe temperatury. Pod wpływem "skurczu" lub "rozciągnięciu" materiału siła docisku zostaje utracona.) uszkodzone, zużyte lub zanieczyszczone gwinty, bądź zakrzywione otwory montażowe (Rdza, brud, piasek lub wiórki metalu. Każde zanieczyszczenie, które dostanie się na gwint lub pomiędzy nakrętkę a koło powodują przekłamanie odczytywanego momentu dokręcania, gdyż część z tej siły idzie na pokonanie tarcia, a nie faktyczny docisk nakrętki.) Jak jedna luźna nakrętka może doprowadzić do odpadnięcia koła? Jedna luźna szpilka powoduje efekt domina. Wszystkie siły pionowe, odśrodkowe i boczne oraz wibracje i wstrząsy są w tym momencie rozkładane nierównomierne na pozostałe śruby, a zwłaszcza te sąsiadujące, które teraz poddają się i luzują przy dużo niższych przeciążeniach. Wystarczy tylko kilka luźnych nakrętek, aby doprowadzić do wygięcia lub pęknięcia śrub i tym samym przesunięcia koła względem piasty. Od tego momentu już niewiele potrzeba, aby dodatkowe siły boczne spowodowały zmęczenie materiału trzpieni i nakrętek, co skutkuje gwałtownym odczepieniem się koła. Mnie to nie dotyczy... Choć w Polsce jeszcze nie przeprowadzano dokładnych statystyk wypadków z udziałem pojazdów ciężarowych spowodowanych odpadnięciem kół, to już np. w Ameryce takie badania są powszechne i wskazują, że tygodniowo dochodzi tam do 40-60 niekontrolowanych odłączeń kół, z których 20 powoduje poważne wypadki, a 50% tych przypadków jest spowodowana właśnie luźnymi nakrętkami. Dane te nie pozostawiają żadnych wątpliwości, że brak systematycznej kontroli dokręcenia kół powoduje realne zagrożenie na drodze.

Technical information: - 6-12 Volt

Doskonałe połączenie wskaznika laserowego, dlugopisu i latarki. Zasilany na baterie( dołączone do produktu). Pakowany w kartonowe kartonowe pudełko. Material: metal. Wymiary: 15,0x1,0x1,0 cm. Kolor: srebrny.

Wskaźnik masy do 25kg. Zadzwoń i zapytaj doradcy 888 444 998

Application: - It is typically used for simple voltage tests in low-voltage supply systems of the public power supply Properties: - Transparent handle - Fully insulated blade Measurement range: 100–250 V

Technical information: Aimed at preventing dead batteries at the car dealership and avoiding embarrsassing situations when the tractor does not start when it is sold. Reduce the number of returned batteries by keeping track of the tractor batterys status. - CTEK original clamps - 1500 mm cable - 15A fuse - Light indication

Properties: - Metal version - Steel test seam with screw-off protection cap - Suitable for slow-burning - With crocodile clip - Cable length: 825 mm

Ekspres do kawy BEEM 2000685 łączy w sobie wysokiej jakości rozwiązania techniczne z imponującym designem. Doskonale nadaje się dla zwolenników kawy, którzy szukają produktu funkcjonalnego, a jednocześnie stylowego.

Czajnik elektryczny ULTRATEC łączy w sobie nowoczesny design z wysoką wydajnością. Czajnik posiada analogowy wskaźnik temperatury. Idealnie wyprofilowany dzióbek zapobiega rozlewaniu wody.

Czajnik ARENDO WBA380 o pojemności 1,8 l. Czajnik w tradycyjnym czarnym kolorze o mocy 3000 W. Czajnik posiada wskaźnik poziomu wody oraz obrotową podstawę.

Nakładki DUST CAP (CheckPoint) – osłona nakrętki koła ze wskaźnikiem obrotu. Tani i prosty sposób na większe bezpieczeństwo w transporcie drogowym. Nakładki DUST CAP oparte są na tej same zasadzie działania co system checkpoint. Dodatkowymi atutami wskaźników Dust Cap są: Szczelna osłona zapobiegająca dostawaniu się brudu i zanieczyszczeń w głąb połączenia nakrętki ze śrubą. Możliwość wygodnego montażu wskaźników w kołach ciężarowych wyposażonych w kołpaki z otworami na nakrętki. Jak to działa? Po dokręceniu nakrętek z właściwym momentem, wystarczy wcisnąć do oporu nakładki Dust Cap na każdą z nakrętek mocujących koła, w taki sposób aby strzałki sąsiadujących wskaźników były zwrócone do siebie. Najdrobniejszy ruch nakrętki, sygnalizowany zmianą położenia strzałki, wychwytujemy jednym spojrzeniem na koło. Teraz pozostaje jedynie obejść auto dookoła przed ruszeniem w trasę i mamy pewność, że każda ze szpilek jest właściwie dokręcona. Dodatkowe korzyści ze stosowania Checkpoint: Nakładki potrafią sygnalizować różnego rodzaju nieprawidłowości w pracy hamulców, łożysk czy piast, których efektem jest nadzwyczaj wysoka temperatura koncentrująca się w centralnej części koła. Ciepło przenosi się również na śruby mocujące, a następnie nakrętki, a to z kolei powoduje zawijanie się końcówek wskaźnika, co jest łatwe do zaobserwowania i pozwala odpowiednio wcześnie zareagować i uniknąć dalszych uszkodzeń. Efekt ten jest uzyskiwany dzięki wykorzystaniu specjalnej mieszanki polimerów, reagujących na odpowiednio wysoką temperaturę. Dlaczego akurat Checkpoint? Wskaźniki checkpoint to nie jest zwykły plastik, który możemy spotkać na co dzień. Jest to mieszanka kompozytowa dobrana tak, aby zapewniać zarówno ogromną wytrzymałość i sztywność jak i odporność na różnego rodzaju warunki atmosferyczne bez utraty elastyczności. Dzięki temu nakładki checkpoint umożliwiają: łatwy montaż na nakrętce dając jednocześnie pewność, że raz założone nie mają prawa same się poluzować lub odpaść podczas jazdy   wielokrotne użycie bez obawy o wygięcie, poluzowanie ząbkowanej obręczy czy pęknięcie materiału. Skąd się biorą luzy w nakrętkach / szpilkach? Do najczęstszych przyczyn wymienianych przez inspektorów transportu drogowego należą: zbyt słabe dokręcenie, czyli przy użyciu za małego momentu siły przekręcone szpilki, czyli dokręcanie ze zbyt dużą siłą, tzw. "na zapas" (Popularna wśród niektórych kierowców, a nawet serwisantów metoda faktycznie zmniejsza, a nie zwiększa siłę docisku, poprzez rozciągnięcie nakrętki lub uzwojenia gwintu poza ich nominalną wytrzymałość - szczególnie, gdy jest to czynność powtarzana.) gwałtowna zmiana temperatur, działa to w dwie strony (Na przykład montaż kół odbywał się w ciepłym warsztacie, a następnie pojazd wyjeżdża na parking w mroźny dzień, lub też w nocy był przymrozek, a w dzień panują dużo wyższe temperatury. Pod wpływem "skurczu" lub "rozciągnięciu" materiału siła docisku zostaje utracona.) uszkodzone, zużyte lub zanieczyszczone gwinty, bądź zakrzywione otwory montażowe (Rdza, brud, piasek lub wiórki metalu. Każde zanieczyszczenie, które dostanie się na gwint lub pomiędzy nakrętkę a koło powodują przekłamanie odczytywanego momentu dokręcania, gdyż część z tej siły idzie na pokonanie tarcia, a nie faktyczny docisk nakrętki.) Jak jedna luźna nakrętka może doprowadzić do odpadnięcia koła? Jedna luźna szpilka powoduje efekt domina. Wszystkie siły pionowe, odśrodkowe i boczne oraz wibracje i wstrząsy są w tym momencie rozkładane nierównomierne na pozostałe śruby, a zwłaszcza te sąsiadujące, które teraz poddają się i luzują przy dużo niższych przeciążeniach. Wystarczy tylko kilka luźnych nakrętek, aby doprowadzić do wygięcia lub pęknięcia śrub i tym samym przesunięcia koła względem piasty. Od tego momentu już niewiele potrzeba, aby dodatkowe siły boczne spowodowały zmęczenie materiału trzpieni i nakrętek, co skutkuje gwałtownym odczepieniem się koła. Mnie to nie dotyczy... Choć w Polsce jeszcze nie przeprowadzano dokładnych statystyk wypadków z udziałem pojazdów ciężarowych spowodowanych odpadnięciem kół, to już np. w Ameryce takie badania są powszechne i wskazują, że tygodniowo dochodzi tam do 40-60 niekontrolowanych odłączeń kół, z których 20 powoduje poważne wypadki, a 50% tych przypadków jest spowodowana właśnie luźnymi nakrętkami. Dane te nie pozostawiają żadnych wątpliwości, że brak systematycznej kontroli dokręcenia kół powoduje realne zagrożenie na drodze.

Wskaźnik laserowy (czerwony) z funkcją zmiany stron.Doskonałe narzędzie ułatwiające prowadzenie prezentacji PowerPoint bez konieczności dotykania komputera.Odbiornik USB należy odłączyć od wskaźnika w kształcie pióra i podłączyć do laptopa.Unikalne Cechy Produktów Dołączona jedna bateria AAA. Kształt długopisu z klipsem Odbiornik chowany w pilocie Technologia plugplay - działa zaraz po podłączeniu do komputera przez port USB Zasięg: 100 m. Zgodność ze standardem EN60825-1.