Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Żarówki Philips WhiteVision wzbogacają oświetlenie główne o intensywny efekt białego światła ksenonowego, co znacznie ułatwia prowadzenie pojazdu w nocy. Dzięki jaśniejszemu, o 40% bielszemu światłu WhiteVision stanowi doskonałe połączenie stylu i bezpieczeństwa.   Dłuższy, o 60% jaśniejszy strumień światła zwiększa widoczność innych użytkowników drogi. Wpływa to na poprawę bezpieczeństwa, zmniejszając czas reakcji na potencjalne zagrożenia na drodze.   Dzięki światłu bielszemu o 40% żarówki Philips WhiteVision o temperaturze barwowej 3700 kelwinów oświetlają drogę jasnym strumieniem, który natychmiast rozprasza mrok. Doskonałe oświetlenie zapewniające doskonałe wrażenia podczas jazdy

Wkłady naprawcze BN mają zastosowanie przy naprawie wszystkich rozmiarów opon diagonalnych dętkowych i bezdętkowych. Wykorzystuje się je do naprawy opon technologią na zimno i na gorąco. Wkłady naprawcze BN można kleić każdym dostępnym na rynku klejem do opon.  Wkład diagonalny BN15 zbudowany jest z 8 warstw kordu stalowego.

Wkład Diagonalny TG - wykonane ze wzmocnionych włókien nylonu o splocie krzyżowym zapewniają dużą elastyczność i doskonałą współpracę z oponą pracującą w trudnych warunkach terenowych. Specjalnie zaprojektowany układ warstw na obrzeżu poszczególnych płócien gwarantuje maksymalną elastyczność i trwałość. Wszystkie łaty diagonalne wykonane są z warstwą kauczuku pomiędzy płótnami i szarą gumą wulkanizującą, która funkcjonuje jak warstwa amortyzująca. Materiały te charakteryzuje znakomita szczelność przy zastosowaniu w oponach bezdętkowych. Starannie dobrane i kontrolowane przez nowoczesne laboratorium mieszanki zapewniają wulkanizację naprawianej opony z wkładem naprawczym. TIRSO GOMEZ cieszy się zaufaniem klientów na całym kontynencie Ameryki Południowej, gdzie ogromne różnice klimatyczne jak mroźne górskie obszary Andów i gorący wilgotny klimat amazońskiej dżungli nie stanowią przeszkody w wykorzystaniu produktów TG. Wkłady naprawcze TrisoGomez mają zastosowanie przy naprawie wszystkich rozmiarów opon diagonalnych dętkowych i bezdętkowych. Wykorzystuje się je do naprawy opon technologią na zimno i na gorąco. Wkłady naprawcze TG można kleić każdym dostępnym na rynku klejem do opon. Wysoka klasa materiałów z których zostały wykonane wkłady pozwalają na precyzyjną wulkanizację uszkodzonej opony w strefie boku oraz czoła. Każdy z wkładów jest zabezpieczony dodatkową folią z obu stron, chroniąc tym samym produkt przed wilgocią, kurzem, nadmiernym wyschnięciem i utlenieniem. Oznaczenie łatki wskazuje ile warstw kortu tekstylnego zostało użyte w jej konstrukcji, np. seria TG 2-xx jest zbudowana z dwóch warstw kordu stalowego.

Wkłady radialne do opon SR firmy OXI to znane na całym świecie łaty radialne do naprawy opon osobowych, ciężarowych, rolniczych i przemysłowych z opasaniem radialnym. Dedykowane do warsztatów wulkanizacyjnych i serwisów opon. Łaty, w zależności od rozmiaru, zostały wzmocnione nawet 8 warstwami specjalnie dobranej gumy i oplotu. Zadaniem warstw wzmacniających jest niwelowanie naprężeń w miejscu uszkodzenia, przy zachowaniu właściwej elastyczności opony. Zwulkanizowany wkład naprawczy przywraca fabryczne parametry opony, związane np. z tłumieniem wstrząsów czy zachowaniem odpowiedniej sztywności pod obciążeniem. Wkłady SR pozwalają na naprawę opon radialnych zarówno w czole, barku jak i boku opony. Należy dopasować odpowiedni rozmiar wkładu do miejsca i wielkości uszkodzenia. Wkłady przystosowane do wulkanizacji metodą na zimno, przy użyciu szeroko dostępnych klejów do opon. Wkłady radialne zawsze naklejamy w poprzek opony, tak aby strzałki na łatce wskazywały stopki opony. W innym wypadku ułożenie opasania łaty i opony nie będą do siebie pasować a łata może odkleić się od opony. Jeżeli naprawa dotyczyła opon bezdętkowych, po naklejeniu łaty należy uzupełnić warstwę butylową opony zdartą podczas szorstkowania. Jest to pierwsza warstwa wewnątrz opony, nie przepuszczająca powietrza i wilgoci, a uzupełniamy ją  pokrywając krawędzie łaty i odsłonięte miejsca preparatem Innerliner Sealer.

Wkład radialny TL firmy Tirso Gomez - wzmocniony kordem wkład naprawczy do opon radialnych. Łata dedykowana do napraw pogwoździowych, wzmacniających oraz sekcyjnych w czole, barku i boku opony. Wielowarstwowa konstrukcja zapewnia właściwą elastyczność wkładu, potrzebną w naprawie bocznych stref opony gdzie występują maksymalne obciążenia i odkształcenia. Łaty radialne Tirso Gomez posiadają specjalne wkładki stabilizujące na końcach wbudowanego kordu, które uniemożliwiają przecięcie lub rozwarstwienie łaty.   Wkład po zwulkanizowaniu tworzy jednorodne połączenie i współpracuje z konstrukcją opony. Łatę należy wklejać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki na łatce muszą wskazywać stopki opony; tylko wtedy wewnętrzna konstrukcja łatki odpowiednio dopasowuje się do opasania opony. Wkłady radialne TL można wulkanizować zarówno na zimno, przy użyciu kleju do opon, jak i na gorąco z wykorzystaniem gumy przekładkowej. W oponach bezdętkowych, po naklejeniu łaty, należy uzupełnić wierzchnią warstwę, tzw. butylową, pełniącą rolę dętki. W tym celu pokrywamy krawędzie łatki i miejsca w których w czasie szorstkowania ta warstwa została naruszona preparatem innerliner sealer.

Wkład radialny TL firmy Tirso Gomez - wzmocniony kordem wkład naprawczy do opon radialnych. Łata dedykowana do napraw pogwoździowych, wzmacniających oraz sekcyjnych w czole, barku i boku opony. Wielowarstwowa konstrukcja zapewnia właściwą elastyczność wkładu, potrzebną w naprawie bocznych stref opony gdzie występują maksymalne obciążenia i odkształcenia. Łaty radialne Tirso Gomez posiadają specjalne wkładki stabilizujące na końcach wbudowanego kordu, które uniemożliwiają przecięcie lub rozwarstwienie łaty.   Wkład po zwulkanizowaniu tworzy jednorodne połączenie i współpracuje z konstrukcją opony. Łatę należy wklejać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki na łatce muszą wskazywać stopki opony; tylko wtedy wewnętrzna konstrukcja łatki odpowiednio dopasowuje się do opasania opony. Wkłady radialne TL można wulkanizować zarówno na zimno, przy użyciu kleju do opon, jak i na gorąco z wykorzystaniem gumy przekładkowej. W oponach bezdętkowych, po naklejeniu łaty, należy uzupełnić wierzchnią warstwę, tzw. butylową, pełniącą rolę dętki. W tym celu pokrywamy krawędzie łatki i miejsca w których w czasie szorstkowania ta warstwa została naruszona preparatem innerliner sealer.

Wkład radialny TL firmy Tirso Gomez - wzmocniony kordem wkład naprawczy do opon radialnych. Łata dedykowana do napraw pogwoździowych, wzmacniających oraz sekcyjnych w czole, barku i boku opony. Wielowarstwowa konstrukcja zapewnia właściwą elastyczność wkładu, potrzebną w naprawie bocznych stref opony gdzie występują maksymalne obciążenia i odkształcenia. Łaty radialne Tirso Gomez posiadają specjalne wkładki stabilizujące na końcach wbudowanego kordu, które uniemożliwiają przecięcie lub rozwarstwienie łaty.   Wkład po zwulkanizowaniu tworzy jednorodne połączenie i współpracuje z konstrukcją opony. Łatę należy wklejać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki na łatce muszą wskazywać stopki opony; tylko wtedy wewnętrzna konstrukcja łatki odpowiednio dopasowuje się do opasania opony. Wkłady radialne TL można wulkanizować zarówno na zimno, przy użyciu kleju do opon, jak i na gorąco z wykorzystaniem gumy przekładkowej. W oponach bezdętkowych, po naklejeniu łaty, należy uzupełnić wierzchnią warstwę, tzw. butylową, pełniącą rolę dętki. W tym celu pokrywamy krawędzie łatki i miejsca w których w czasie szorstkowania ta warstwa została naruszona preparatem innerliner sealer.

Wkład radialny TL firmy Tirso Gomez - wzmocniony kordem wkład naprawczy do opon radialnych. Łata dedykowana do napraw pogwoździowych, wzmacniających oraz sekcyjnych w czole, barku i boku opony. Wielowarstwowa konstrukcja zapewnia właściwą elastyczność wkładu, potrzebną w naprawie bocznych stref opony gdzie występują maksymalne obciążenia i odkształcenia. Łaty radialne Tirso Gomez posiadają specjalne wkładki stabilizujące na końcach wbudowanego kordu, które uniemożliwiają przecięcie lub rozwarstwienie łaty.   Wkład po zwulkanizowaniu tworzy jednorodne połączenie i współpracuje z konstrukcją opony. Łatę należy wklejać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki na łatce muszą wskazywać stopki opony; tylko wtedy wewnętrzna konstrukcja łatki odpowiednio dopasowuje się do opasania opony. Wkłady radialne TL można wulkanizować zarówno na zimno, przy użyciu kleju do opon, jak i na gorąco z wykorzystaniem gumy przekładkowej. W oponach bezdętkowych, po naklejeniu łaty, należy uzupełnić wierzchnią warstwę, tzw. butylową, pełniącą rolę dętki. W tym celu pokrywamy krawędzie łatki i miejsca w których w czasie szorstkowania ta warstwa została naruszona preparatem innerliner sealer.

Wkłady radialne Rema Tip Top serii 100  Oryginalne niemieckie łatki do opon Tip Top o specjalnie ukształtowanych warstwach materiału, wzmocnione oplotem w układzie radialnym. Wkłady naprawcze pozwalają na skuteczną naprawę opon radialnych zarówno w czole, barku jak i boku opony. Łatki firmy Rema są szczególnie doceniane za wysoką elastyczność i wytrzymałość. Łatwo układają się wewnątrz opony i są odporne na odkształcenia. Łaty dedykowane do wulkanizacji metodą na zimno, z użyciem kleju do opon. Jest to prosta i skuteczna metoda klejenia wkładów naprawczych, nawet pokaźnych rozmiarów. Tych, którzy nie mieli wcześniej styczności z wkładami radialnymi, informujemy, że należy je ustawiać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki muszą wskazywać stopki (ranty) opony. Jeżeli naprawiana była opona bezdętkowa, po naklejeniu łaty, smarujemy preparatem Innerliner Sealer jej krawędzie i każde miejsce, gdzie została zdarta wierzchnia, wewnętrzna warstwa opony.Pominięcie tej czynności powoduje przyspieszony proces starzenia gumy w tych miejscach i w rezultacie może powodować nieszczelności.

Wkłady radialne Rema Tip Top serii 100  Oryginalne niemieckie łatki do opon Tip Top o specjalnie ukształtowanych warstwach materiału, wzmocnione oplotem w układzie radialnym. Wkłady naprawcze pozwalają na skuteczną naprawę opon radialnych zarówno w czole, barku jak i boku opony. Łatki firmy Rema są szczególnie doceniane za wysoką elastyczność i wytrzymałość. Łatwo układają się wewnątrz opony i są odporne na odkształcenia. Łaty dedykowane do wulkanizacji metodą na zimno, z użyciem kleju do opon. Jest to prosta i skuteczna metoda klejenia wkładów naprawczych, nawet pokaźnych rozmiarów. Tych, którzy nie mieli wcześniej styczności z wkładami radialnymi, informujemy, że należy je ustawiać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki muszą wskazywać stopki (ranty) opony. Jeżeli naprawiana była opona bezdętkowa, po naklejeniu łaty, smarujemy preparatem Innerliner Sealer jej krawędzie i każde miejsce, gdzie została zdarta wierzchnia, wewnętrzna warstwa opony.Pominięcie tej czynności powoduje przyspieszony proces starzenia gumy w tych miejscach i w rezultacie może powodować nieszczelności.

Wkłady radialne Rema Tip Top serii 100  Oryginalne niemieckie łatki do opon Tip Top o specjalnie ukształtowanych warstwach materiału, wzmocnione oplotem w układzie radialnym. Wkłady naprawcze pozwalają na skuteczną naprawę opon radialnych zarówno w czole, barku jak i boku opony. Łatki firmy Rema są szczególnie doceniane za wysoką elastyczność i wytrzymałość. Łatwo układają się wewnątrz opony i są odporne na odkształcenia. Łaty dedykowane do wulkanizacji metodą na zimno, z użyciem kleju do opon. Jest to prosta i skuteczna metoda klejenia wkładów naprawczych, nawet pokaźnych rozmiarów. Tych, którzy nie mieli wcześniej styczności z wkładami radialnymi, informujemy, że należy je ustawiać zawsze w poprzek opony, czyli strzałki muszą wskazywać stopki (ranty) opony. Jeżeli naprawiana była opona bezdętkowa, po naklejeniu łaty, smarujemy preparatem Innerliner Sealer jej krawędzie i każde miejsce, gdzie została zdarta wierzchnia, wewnętrzna warstwa opony.Pominięcie tej czynności powoduje przyspieszony proces starzenia gumy w tych miejscach i w rezultacie może powodować nieszczelności.

Wkłady naprawcze radialne MARUNI GNR przeznaczone są do naprawy opon radialnych w czole, barku i boku. Wzmocnione nylonowym kordem, dopasowują się do opasania radialnego w oponie, tworząc jednorodną konstrukcję. Elastyczna mieszanka gumowa oraz specjalne ułożenie i przycięcie kordów gwarantują optymalną sprężystość i odporność na odkształcenie opony w bocznych strefach. Przygotowane do wulkanizacji na zimno z użyciem kleju do opon, jednak po wykorzystaniu gumy przekładkowej (surówki) mogą być również wulkanizaowane na gorąco. Po naklejeniu wkładu w oponach bezdętkowych, koniecznie należy uszczelnić krawędzie łatki i widoczne miejsca po szorstkowaniu, płynem Innerliner Sealer.  Wkład naprawczy MARUNI można kleić każdym klejem do opon. Oferta obejmuje 1 sztukę wkładu GNR-18 w romiarze 75 x 100mm

Wkłady naprawcze BN mają zastosowanie przy naprawie wszystkich rozmiarów opon diagonalnych dętkowych i bezdętkowych. Wykorzystuje się je do naprawy opon technologią na zimno i na gorąco. Wkłady naprawcze BN można kleić każdym dostępnym na rynku klejem do opon.  Wkład diagonalny BN18 zbudowany jest z 8 warstw kordu stalowego.

Łatki do opon TG firmy Tirso Gomez to uniwersalny materiał naprawczy do opon radialnych zarówno osobowych jak i ciężarowych. Przeznaczone do naprawy niewielkich uszkodzeń opony po przebiciu, np. gwoździem.  Wzmocnione, wielowarstwowe łatki TG, bez kordu stalowego, wykazują się wysoką elastycznością i ułatwiają równomierne dociśnięcie do opony. Wulkanizowane w prosty sposób, technologią na zimno, z użyciem kleju do opon. Jeżeli kanał otworu dopuszcza przedostanie się wilgoci i zanieczyszczeń, należy użyć kołka do opon lub mieszanki gumowej która uszczelni otwór. Jeżeli uszkodzenie jest większej średnicy niż 1/10 rozmiaru łatki (np. większe niż 4mm dla łatki o rozmiarze 40mm), nastąpiło przecięcie lub przebicie pod kątem, trzeba zastosować wkład radialny dla opon radialnych lub wkład diagonalny dla opon diagonalnych.

Wkład Diagonalny TG - wykonane ze wzmocnionych włókien nylonu o splocie krzyżowym zapewniają dużą elastyczność i doskonałą współpracę z oponą pracującą w trudnych warunkach terenowych. Specjalnie zaprojektowany układ warstw na obrzeżu poszczególnych płócien gwarantuje maksymalną elastyczność i trwałość. Wszystkie łaty diagonalne wykonane są z warstwą kauczuku pomiędzy płótnami i szarą gumą wulkanizującą, która funkcjonuje jak warstwa amortyzująca. Materiały te charakteryzuje znakomita szczelność przy zastosowaniu w oponach bezdętkowych. Starannie dobrane i kontrolowane przez nowoczesne laboratorium mieszanki zapewniają wulkanizację naprawianej opony z wkładem naprawczym. TIRSO GOMEZ cieszy się zaufaniem klientów na całym kontynencie Ameryki Południowej, gdzie ogromne różnice klimatyczne jak mroźne górskie obszary Andów i gorący wilgotny klimat amazońskiej dżungli nie stanowią przeszkody w wykorzystaniu produktów TG. Wkłady naprawcze TrisoGomez mają zastosowanie przy naprawie wszystkich rozmiarów opon diagonalnych dętkowych i bezdętkowych. Wykorzystuje się je do naprawy opon technologią na zimno i na gorąco. Wkłady naprawcze TG można kleić każdym dostępnym na rynku klejem do opon. Wysoka klasa materiałów z których zostały wykonane wkłady pozwalają na precyzyjną wulkanizację uszkodzonej opony w strefie boku oraz czoła. Każdy z wkładów jest zabezpieczony dodatkową folią z obu stron, chroniąc tym samym produkt przed wilgocią, kurzem, nadmiernym wyschnięciem i utlenieniem. Oznaczenie łatki wskazuje ile warstw kortu tekstylnego zostało użyte w jej konstrukcji, np. seria TG 2-xx jest zbudowana z dwóch warstw kordu stalowego.