Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Szeroka oferta zawieszeń sportowych MTS Technnik odpowiada na wielorakie oczekiwania użytkowników. Dostępne zestawy umożliwiają subtelne lub bardziej radykalne obniżenia. Współpraca sprężyn obniżających z odpowiednio dobranymi amortyzatorami sportowymi istotnie poprawia jakość prowadzenia. Ich wzajemne zestrojenie pozwala osiągnąć kompromis pomiędzy usztywnieniem, a komfortem. Montaż zawieszenia sportowego MTS Technik redukuje nieestetyczny prześwit. Stosowane w zawieszeniach sportowych sprężyny wykonane są z najwyższej jakości stali chromowo-krzemowej zwijanej metodą 'na zimno', dodatkowo zabezpieczonej chemicznie przed korozją. Pasuje do: VOLKSWAGEN Fox 1.2 / 1.4 2005 - 12/11 // Obniżenie przód/tył: 30/30 mm

Szeroka oferta zawieszeń sportowych MTS Technnik odpowiada na wielorakie oczekiwania użytkowników. Dostępne zestawy umożliwiają subtelne lub bardziej radykalne obniżenia. Współpraca sprężyn obniżających z odpowiednio dobranymi amortyzatorami sportowymi istotnie poprawia jakość prowadzenia. Ich wzajemne zestrojenie pozwala osiągnąć kompromis pomiędzy usztywnieniem, a komfortem. Montaż zawieszenia sportowego MTS Technik redukuje nieestetyczny prześwit. Stosowane w zawieszeniach sportowych sprężyny wykonane są z najwyższej jakości stali chromowo-krzemowej zwijanej metodą 'na zimno', dodatkowo zabezpieczonej chemicznie przed korozją. Pasuje do: VOLKSWAGEN Fox 1.4TDI 2005 - 12/11 // Obniżenie przód/tył: 30/30 mm

Szeroka oferta zawieszeń sportowych MTS Technnik odpowiada na wielorakie oczekiwania użytkowników. Dostępne zestawy umożliwiają subtelne lub bardziej radykalne obniżenia. Współpraca sprężyn obniżających z odpowiednio dobranymi amortyzatorami sportowymi istotnie poprawia jakość prowadzenia. Ich wzajemne zestrojenie pozwala osiągnąć kompromis pomiędzy usztywnieniem, a komfortem. Montaż zawieszenia sportowego MTS Technik redukuje nieestetyczny prześwit. Stosowane w zawieszeniach sportowych sprężyny wykonane są z najwyższej jakości stali chromowo-krzemowej zwijanej metodą 'na zimno', dodatkowo zabezpieczonej chemicznie przed korozją. Pasuje do: SKODA Fabia I Hatchback 2.0 / 1.9SDI / 1.9TDI 1999 - 12/08 // Obniżenie przód/tył: 30/30 mm SKODA Fabia I Sedan 2.0 / 1.9SDI / 1.9TDI 1999 - 12/07 // Obniżenie przód/tył: 30/30 mm SKODA Fabia I Kombi 2.0 / 1.9SDI / 1.9TDI 2000 - 12/07 // Obniżenie przód/tył: 30/30 mm

Szukasz sportowego filtra powietrza do innego auta? Skontaktuj się z nami: info@rpmotorsport.pl Pasuje do: AUDI- A3 (8V1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.10 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: AUDI- A3 (8V1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.09 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB,DBKA inne: AUDI- A3 (8V1) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2012.04 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA inne: AUDI- A3 (8V1) 1.8 TFSI quattro Rok prod. ( 2012.08 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSB inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.09 - ) Moc ( kW/KM)( 105 / 143) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRFC inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.04 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB,CRUA inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.01 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRFA inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 100 / 136) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBD,CRLC inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2012.10 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC inne: AUDI- A3 (8V1) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2012.12 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 (8V1) S3 quattro Rok prod. ( 2013.02 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXB inne: AUDI- A3 (8V1) S3 quattro Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 221 / 300) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXC inne: AUDI- A3 (8V1) S3 quattro Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 210 / 286) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXF inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 1.6 TDI Rok prod. ( 2014.02 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 125 / 170) 1798ccm benzyna Kod silnika: CNSB inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 1.8 TFSI quattro Rok prod. ( 2014.03 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSB inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLB inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 2.0 TDI Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 100 / 136) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLC inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2014.03 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLB inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) S3 quattro Rok prod. ( 2014.04 - ) Moc ( kW/KM)( 221 / 300) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXC inne: AUDI- A3 kabriolet (8V7) S3 quattro Rok prod. ( 2014.03 - ) Moc ( kW/KM)( 210 / 286) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXF inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.09 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 1.6 TDI Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB,DBKA inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 1.6 TDI quattro Rok prod. ( 2015.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CXXB inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSB inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 125 / 170) 1798ccm benzyna Kod silnika: CNSB inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 1.8 TFSI quattro Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSB inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 105 / 143) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRFC inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRFA inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB,CRUA inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.09 - ) Moc ( kW/KM)( 100 / 136) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBD,CRLC inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) S3 quattro Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 221 / 300) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXC inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) S3 quattro Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXB inne: AUDI- A3 Limousine (8VS) S3 quattro Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 210 / 286) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXF inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.10 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.09 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB,DBKA inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 1.6 TDI quattro Rok prod. ( 2015.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CXXB inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2012.09 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSB inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 1.8 TFSI quattro Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSB inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRFA inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.09 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB,CRUA inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.03 - ) Moc ( kW/KM)( 105 / 143) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRFC inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 100 / 136) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBD,CRLC inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI quattro Rok prod. ( 2013.02 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) S3 quattro Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 221 / 300) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXC inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) S3 quattro Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXB inne: AUDI- A3 Sportback (8VA) S3 quattro Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 210 / 286) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXF inne: AUDI- TT (FV3) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2015.08 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA inne: AUDI- TT (FV3) 2.0 TDI Rok prod. ( 2014.07 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- TT (FV3) 2.0 TFSI Rok prod. ( 2014.07 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHC inne: AUDI- TT (FV3) 2.0 TFSI quattro Rok prod. ( 2014.07 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHC inne: AUDI- TT (FV3) 2.0 TTS quattro Rok prod. ( 2014.11 - ) Moc ( kW/KM)( 228 / 310) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXG inne: AUDI- TT (FV3) 2.0 TTS quattro Rok prod. ( 2015.02 - ) Moc ( kW/KM)( 210 / 286) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXF inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 1.8 TFSI Rok prod. ( 2015.08 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 2.0 TDI Rok prod. ( 2014.11 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 2.0 TFSI Rok prod. ( 2014.11 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHC inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 2.0 TFSI quattro Rok prod. ( 2014.11 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHC inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 2.0 TFSI quattro Rok prod. ( 2015.07 - ) Moc ( kW/KM)( 215 / 292) 1984ccm benzyna Kod silnika: CYFB inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 2.0 TTS quattro Rok prod. ( 2014.11 - ) Moc ( kW/KM)( 228 / 310) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXG inne: AUDI- TT Roadster (FV9) 2.0 TTS quattro Rok prod. ( 2015.02 - ) Moc ( kW/KM)( 210 / 286) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXF inne: SEAT- LEON (5F1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: SEAT- LEON (5F1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 66 / 90) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHB inne: SEAT- LEON (5F1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.09 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB,DBKA inne: SEAT- LEON (5F1) 1.8 TSI Rok prod. ( 2013.02 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSB inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 Cupra Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXA inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 Cupra Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 195 / 265) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXE inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 Cupra Rok prod. ( 2015.10 - ) Moc ( kW/KM)( 213 / 290) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXH inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.10 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CKFC,CRMB inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.09 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUPA,CUNA inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 105 / 143) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRVC inne: SEAT- LEON (5F1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRVA inne: SEAT- LEON SC (5F5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.02 - ) Moc ( kW/KM)( 66 / 90) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHB inne: SEAT- LEON SC (5F5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.02 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: SEAT- LEON SC (5F5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.09 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,DBKA,CXXB inne: SEAT- LEON SC (5F5) 1.8 TSI Rok prod. ( 2013.02 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSB inne: SEAT- LEON SC (5F5) 2.0 Cupra Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 195 / 265) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXE inne: SEAT- LEON SC (5F5) 2.0 Cupra Rok prod. ( 2013.10 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXA inne: SEAT- LEON SC (5F5) 2.0 Cupra Rok prod. ( 2015.10 - ) Moc ( kW/KM)( 213 / 290) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXH inne: Sinne: SKODA- OCTAVIA (5E3) 2.0 TSI RS Rok prod. ( 2015.05 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.6 Rok prod. ( 2014.01 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm benzyna Kod silnika: CWVA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 66 / 90) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHB inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB,DBKA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.6 TDI 4x4 Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.6 TDI 4x4 Rok prod. ( 2015.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CXXB inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.8 TSI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSB inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 1.8 TSI 4x4 Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSB inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CKFC,CRMB inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 105 / 143) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CKFB,CRVC inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TDI 4x4 Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CKFC inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TDI 4x4 Rok prod. ( 2014.09 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA,CUPA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TDI RS Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUPA,CUNA inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TSI RS Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 162 / 220) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHB inne: SKODA- OCTAVIA Combi (5E5) 2.0 TSI RS Rok prod. ( 2015.05 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHA inne: SKODA- SUPERB (3V3) 1.6 TDI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 88 / 120) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: DCXA,DCZA inne: SKODA- SUPERB (3V3) 1.8 TSI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSC inne: SKODA- SUPERB (3V3) 2.0 TDI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLB,DFEA inne: SKODA- SUPERB (3V3) 2.0 TDI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 140 / 190) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: DDAA,DFCA inne: SKODA- SUPERB (3V3) 2.0 TDI 4x4 Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 140 / 190) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: DDAA,DFCA inne: SKODA- SUPERB (3V3) 2.0 TDI 4x4 Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLB,DFEA inne: SKODA- SUPERB (3V3) 2.0 TSI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 162 / 220) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHB inne: SKODA- SUPERB (3V3) 2.0 TSI 4x4 Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXA inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 88 / 120) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: DCXA,DCZA inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 1.8 TSI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSA,CJSC inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 2.0 TDI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLB,DFEA inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 2.0 TDI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 140 / 190) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: DDAA,DFCA inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 2.0 TDI 4x4 Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 140 / 190) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: DFCA,DDAA inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 2.0 TDI 4x4 Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: DFEA,CRLB inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 2.0 TSI Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 162 / 220) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHB inne: SKODA- SUPERB kombi (3V5) 2.0 TSI 4x4 Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXA inne: VW- GOLF ALLTRACK (BA5) 1.6 TDI 4motion Rok prod. ( 2014.12 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB inne: VW- GOLF ALLTRACK (BA5) 1.8 TSI 4motion Rok prod. ( 2014.12 - ) Moc ( kW/KM)( 132 / 180) 1798ccm benzyna Kod silnika: CJSB inne: VW- GOLF ALLTRACK (BA5) 2.0 TDI 4motion Rok prod. ( 2014.12 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB inne: VW- GOLF ALLTRACK (BA5) 2.0 TDI 4motion Rok prod. ( 2014.12 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: VW- GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.4 TSI Rok prod. ( 2014.02 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1395ccm benzyna Kod silnika: CZDA inne: VW- GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2014.02 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB,DBKA inne: VW- GOLF SPORTSVAN (AM1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2014.02 - ) Moc ( kW/KM)( 66 / 90) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKA,CXXA inne: VW- GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2014.02 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRLB inne: VW- GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2014.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRVA inne: VW- GOLF VI kabriolet (517) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUUB inne: VW- GOLF VI kabriolet (517) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUUA inne: VW- GOLF VI kabriolet (517) 2.0 TSI Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 162 / 220) 1984ccm benzyna Kod silnika: CULC inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2012.08 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.04 - ) Moc ( kW/KM)( 66 / 90) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHB,CRKA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.01 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 1.6 TDI 4motion Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 1.6 TDI 4motion Rok prod. ( 2013.01 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 GTD Rok prod. ( 2013.04 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 GTI Rok prod. ( 2013.04 - ) Moc ( kW/KM)( 162 / 220) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHB,CXDA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 GTI Rok prod. ( 2013.04 - ) Moc ( kW/KM)( 169 / 230) 1984ccm benzyna Kod silnika: CHHA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 GTI Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 155 / 210) 1984ccm benzyna Kod silnika: CNTA,CXCA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 R 4motion Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXB inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 R 4motion Rok prod. ( 2013.11 - ) Moc ( kW/KM)( 221 / 300) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXC inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CKFC,CRBC,CRLB,CRMB,CRUA inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.08 - ) Moc ( kW/KM)( 105 / 143) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBB,CRVC inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 TDI Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRVA,CYKB inne: VW- GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 TDI 4motion Rok prod. ( 2012.11 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CKFC,CRMB,CRLB,CRBC inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 66 / 90) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHB,CRKA inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 1.6 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 1.6 TDI 4motion Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 77 / 105) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CLHA inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 1.6 TDI 4motion Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1598ccm olej napędowy Kod silnika: CRKB,CXXB inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 2.0 GTD Rok prod. ( 2015.01 - ) Moc ( kW/KM)( 135 / 184) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CUNA inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 2.0 R 4motion Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 221 / 300) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXC inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 2.0 R 4motion Rok prod. ( 2015.03 - ) Moc ( kW/KM)( 206 / 280) 1984ccm benzyna Kod silnika: CJXB inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.05 - ) Moc ( kW/KM)( 81 / 110) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRVA,CYKB,CRLD inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 2.0 TDI Rok prod. ( 2013.04 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB,CRUA inne: VW- GOLF VII kombi (BA5) 2.0 TDI 4motion Rok prod. ( 2013.04 - ) Moc ( kW/KM)( 110 / 150) 1968ccm olej napędowy Kod silnika: CRBC,CRLB inne: VW 5Q0129620B, VW 5Q0129620D, PURFLUX A1565, FILTRON AP139/5, MANN-FILTER C30005, FRAM CA11499, HENGST FILTER E1090L, MECAFILTER ELP9376, BOSCH F026400287, CLEAN FILTERS MA3184, ALCO FILTER MD8656, WIX FILTERS W9759, KnechtLX3502

Sportowa chłodnica wody do samochodu : Mercedes A45, CLA45 AMG Wymiary chłodnicy: Szerokość: 616mm Wysokość: 362mm Grubość: 32mm   Silnik turbo 2.0L M133 firmy AMG jest wyposażony w pośredni obwód chłodzenia powietrzem. Tak więc chłodzenie powietrza nie jest realizowane przez otaczające powietrze jako czynnik chłodzący (jak zwykle), ale jest realizowane z własnym obiegiem wody chłodzącej. Obniżenie temperatury wody chłodzącej jest bezpośrednio utożsamiane z lepszą wydajnością chłodzenia powietrza. Właśnie tutaj mają zastosowanie zalety ulepszonej chłodnicy wodnej TurboWorks. Nowo opracowany wyścigowy rdzeń wysokowydajnych chłodnic wodnych TurboWorks zwiększa objętość chłodnic względem OEM o 78%. Obliczony stosunek między wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnią chłodzącą generuje maksymalne przenoszenie ciepła i jednocześnie zapewnia wystarczający przepływ powietrza do otaczających elementów. Chłodnice wodne są wyposażone w przewodzące ciepło powłokę antykorozyjną, aby zapewnić trwały efekt chłodzenia. Instalacja systemu jest prosta i łatwa do wykonania.

Sportowa chłodnica wody do samochodu : VW Golf 2 i Corrado VR6 conversion Manual 16V G60 VWO2 Grubość rdzenia - 36mm Ze względu na możliwość występowania kilku rodzaji chłodnic w danym modelu prosimy, przed zakupem, o porównanie wymiarów z rysunkiem technicznym dostępnym na ostatnim zdjęciu w galerii.

Sportowa chłodnica wody do samochodu : TOYOTA YARIS / ECHO II (#P90) (05-) 1.0 i 16V 1KRFE 8/2005 -> TOYOTA YARIS / ECHO II (#P90) (05-) 1.3 i 16V 2SZFE 8/2005 -> TOYOTA YARIS / ECHO III (#P130) (10-) 1.0 i 16V 1KRFE 12/2010 -> Grubość rdzenia - 40mm Ze względu na możliwość występowania kilku rodzaji chłodnic w danym modelu prosimy, przed zakupem, o porównanie wymiarów z rysunkiem technicznym dostępnym na ostatnim zdjęciu w galerii.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 365 Grubość (mm): 34 Minimalna grubość (mm): 32 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI RS4 B7 4.2 414 2005-2008 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 365 Grubość (mm): 34 Minimalna grubość (mm): 32 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI R8 4.2 420 2007-2011 AUDI R8 4.2 430 2010-2015 AUDI R8 5.2 532 2009-2012 AUDI R8 5.2 550 2012-2015 AUDI R8 5.2 560 2012-2015 AUDI R8 5.2 540 2015- AUDI R8 5.2 540 2017- AUDI RS4 B8 4.2 450 2012-2016 AUDI RS5 B8 4.2 450 2010-2016 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 390 Grubość (mm): 34 Minimalna grubość (mm): 32 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik NISSAN GT-R (R35) NISMO 3.8 TWIN TURBO 600 2015- Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 390 Grubość (mm): 34 Minimalna grubość (mm): 32 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik NISSAN GT-R (R35) 3.8 TWIN TURBO 485 2008-2011 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Sportowa chłodnica wody do samochodu : AUSTIN MINI COOPER 850/1000/1100/1275 manual 1959-1991 Rover mini cooper 1275 73-91 manual Grubość rdzenia - 50mm Ze względu na możliwość występowania kilku rodzaji chłodnic w danym modelu prosimy, przed zakupem, o porównanie wymiarów z rysunkiem technicznym dostępnym na ostatnim zdjęciu w galerii.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 350 Wysokość (mm): 49 Grubość (mm): 25 Minimalna grubość (mm): 23 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik FORD FOCUS (MK3) 2.3 TURBO RS 350 2016-2018 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 340 Grubość (mm): 30 Minimalna grubość (mm): 28 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI Q3 QUATTRO 2.0 TURBO 187 2018- AUDI Q3 QUATTRO 2.0 TURBO 227 2018- AUDI S3 8V 2.0 TURBO 300 2013-2016 AUDI S3 8V 2.0 TURBO 280 2013-2016 AUDI S3 8V 2.0 TURBO 310 2016-2020 AUDI TT QUATTRO 8S 2.0 TURBO 230 2014- AUDI TTS QUATTRO 8S 2.0 TURBO 310 2014- AUDI TTS QUATTRO 8S 2.0 TURBO 310 2015- SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 265 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 280 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 265 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 265 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 290 2015-2017 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 300 2017-2020 SEAT TARRACO 1.5 TURBO 150 2018- SEAT TARRACO 2.0 TD 150 2018- SEAT TARRACO 2.0 TD 190 2018- SEAT TARRACO 2.0 TURBO 190 2018- SKODA OCTAVIA (5E) 1.8 TURBO 180 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 1.8 TURBO 180 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TD 184 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TD 184 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO 190 2017-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO 190 2017-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO RS 220 2013-2017 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO RS 230 2015-2019 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO RS 245 2017-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO VRS 220 2013-2017 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO VRS 230 2015-2019 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO VRS 245 2017-2020 SKODA SUPERB (3T) 3.6 4WD 260 2014-2015 SKODA SUPERB (3V) 2.0 TURBO 280 2015- VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TURBO 150 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TD 150 2017- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TD 190 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TD 190 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TURBO 280 2017- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TURBO 190 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TWIN TD 240 2017- VOLKSWAGEN CC 2.0 TURBO 2012-2017 VOLKSWAGEN CC 3.6 2012-2017 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) PERFORMANCE PACKAGE 2.0 TURBO GTI 230 2013-2017 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) CLUBSPORT S 2.0 TURBO GTI 310 2016-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) CLUBSPORT 2.0 TURBO GTI 265 2016-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) CLUBSPORT S 2.0 TURBO GTI 310 2016-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) PERFORMANCE PACKAGE 2.0 TURBO GTI 247 2017-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 280 2013-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 300 2013-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 300 2013-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 310 2017-2019 VOLKSWAGEN PASSAT (B7) 3.6 2012-2014 VOLKSWAGEN PASSAT (B8) 2.0 TURBO 220 2015- VOLKSWAGEN PASSAT (B8) 2.0 TURBO 280 2016- VOLKSWAGEN PASSAT (B8) 2.0 TWIN TD 240 2014- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TD 184 2015- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TD 190 2015- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TD 240 2015- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TURBO 220 2015- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 1.4 TURBO 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 1.4 TURBO 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 190 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 190 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TURBO 220 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TURBO 180 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TWIN TD 240 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 1.4 TURBO 150 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TD 150 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TD 190 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TD 150 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TURBO 180 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TURBO 220 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TWIN TD 220 2017- Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 350 Wysokość (mm): 49 Grubość (mm): 25 Minimalna grubość (mm): 23 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik FORD FOCUS (MK3) 2.3 TURBO RS 350 2016-2018 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 350 Wysokość (mm): 53 Grubość (mm): 32 Minimalna grubość (mm): 30 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik LOTUS EVORA 3.5 280 2009-2016 LOTUS EVORA 3.5 SUPERCHARGED 350 2010-2015 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 365 Grubość (mm): 22 Minimalna grubość (mm): 20 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI RS6 C5 4.2 TWIN TURBO 444 2002-2005 AUDI RS6 C5 4.2 TWIN TURBO 475 2004-2005 LAMBORGHINI GALLARDO 5.0 2003-2008 LAMBORGHINI GALLARDO 5.2 2008-2014 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 350 Wysokość (mm): 55 Grubość (mm): 32 Minimalna grubość (mm): 30 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik HONDA CIVIC (10TH GEN) FK8 2.0 TURBO TYPE-R 320 2017- HONDA CIVIC (9TH GEN) FK2 2.0 TURBO TYPE-R 310 2015-2017 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 355 Grubość (mm): 32 Minimalna grubość (mm): 30 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik TESLA MODEL S ELECTRIC 2012-2017 TESLA MODEL S ELECTRIC 2012-2017 TESLA MODEL S ELECTRIC 2017- TESLA MODEL X ELECTRIC 2015- Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 350 Wysokość (mm): 57 Grubość (mm): 30 Minimalna grubość (mm): 28 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik KIA STINGER 3.3 TURBO 365 2017- Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.