Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Wszystkie części są oryginalne! Numery części ze schematu: 1.Śruba - 5,20zł 2. Pokrywa - 62,80zł 3. Korek oleju -32,30zł 4. oring-12,50zł 5. niedostępny 6. Pompka rozruchowa - 35,80zł 7. Przewód - 14,50zł 8. Uchwyt przewodu  - 9,40zł 9, 10 niedostępne 11. Korek paliwa - 31,50zł 12. Nakrętka - 6,80zł 13. Przewód paliwowy - 12,50zł 14. Filtr paliwa- 33,50zł 15. Osłona dystansowa - 14,50zł 16. Śruba - 7,90zł 17. Skrzynia korbowa -230zł 18. Śruba - 6,60zł 19. Filtr oleju -29,50zł 20. Szpilka prowadnicy- 12,90zł 21. Napinacz łańcucha-16,60zł 22. Śruba -2,50zł 23. Pompa olejowa - 88zł 24. Odpowietrzenie zbiornika oleju- 8,40zł 25. Zębatka oporowa/ostroga - 12,90zł 26. oring -5,20zł 27. Odpowietrznik zbiornika - 39,30zł 28. Przewód odpowietrznika - 7,60zł      

Wszystkie części są oryginalne! Numery części ze schematu: 1. skrzynia korbowa - niedostępna 2. Korek - 31,50zł 3. Pompka paliwa - 29zł 4-16  niedostępne 17. Zębatka ślimakowa - 56zł 18. Pompa olejowa - 179zł 19-22 niedostępne 23. Uszczelka - brak 24-29 niedostępne 30. Śruba - 1,90zł 31. niedostępne 32. Filtr paliwa - 33zł 33. niedostępne 34. Zawór odpowietrzający - 16zł 35. niedostępne 36. niedostępne 37. Przelotka - 2,60zł 38. niedostępne    

Wszystkie części są oryginalne! Numery części ze schematu: 1.Śruba - 3,20zł 2. Pokrywa - 46zł 3. Korek oleju - 25zł 4. oring - niedostępny 5. niedostępny 6. Pompka rozruchowa - 29,40zł 7. Przewód - 13,30zł 8. Uchwyt przewodu  - 2,60zł 9, 10 niedostępne 11. Korek paliwa - 25zł 12. Nakrętka - 4,60zł 13. Przewód paliwowy - 15zł 14. Filtr paliwa- 28zł 15. Osłona dystansowa - 14,50zł 16. Śruba - 5,30zł 17. Skrzynia korbowa - 169zł 18. Śruba - 4,40zł 19. Filtr oleju -21zł 20. Szpilka prowadnicy- 11,90zł 21. Napinacz łańcucha- 14zł 22. Śruba - 1,60zł 23. Pompa olejowa - 67,60zł 24. Odpowietrzenie zbiornika oleju- 5,70zł 25. Zębatka oporowa/ostroga - 10,50zł 26. oring -3,30zł 27. Odpowietrznik zbiornika - 30zł 28. Przewód odpowietrznika - 4,60zł      

33201J COF 33201J WYPOSAZENIE WARSZTATOW POMPA ROTACYJNA DO OLEJU I OLEJU NAPEDOWEGO 250CM3/CYKL SZT COFRAMA COFRAMA WYPOSAZENIE (WJ) (AZ) COFRAMA.

57100-26300 57100-26300 5710026300 POMPA OLEJU UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY /HYUNDAI SANTA FE TCI diesel 2000-2006/

Asta Pneumatyczna Pompa do Oleju 5:1 240SAE 1701051 Napęd pneumatyczny ułatwia integrację z całym układem rozprowadzania oleju. Długi okres eksploatacji oraz łatwość obsługi i konserwacji. Pomysłowa budowa: dzięki mniejszej liczbie części pompa wolniej się zużywa. Płynne pompowanie dzięki zastosowaniu zróżnicowanego silnika pneumatycznego. Typowe zastosowania: oleje silnikowe, oleje syntetyczne, ciecze hydrauliczne, oleje przekładniowe i ciecze do przekładni hydrokinetycznych (automatycznych skrzyń biegów). Przystosowana do olejów klasy do 240 SAE. W komplecie 2-calowa nastawna złączka adaptacyjna zatyczki. Dane techniczne: Max. ciśnienie cieczy – 40 bar Średnica robocza silnika pneumatycznego – 63 mm Ciśnienie robocze - 8 bar Maksymalne natężenie przepływu ciągłego – 14 l/min Zużycie sprężonego powietrza (przy ciśnieniu 8 bar) – 125 l/min Wlot powietrza –1/4” Wylot cieczy – 1/2”, BSP Poziom hałasu – 82 dB Pojemnik- montowany na ścianie Stosunek ciśnień - 5:1 Ciśnienie robocze - 5-8 bar Zużycie powietrza - 125 l/min (przy ciś. 8 bar) Maks. natężenie przepływu swobodnego - 14 l/min Średnica rurki ssącej - 42 mm; Długość rurki ssącej - 270 mm; Złączka wlotu powietrza - 1/4" (szybkozłączka); 1/4" NPT, Złączka wylotu cieczy - 1/2", Masa - 5 kg

Asta Pneumatyczna Pompa do Oleju 5:1 240SAE 1701053 Napęd pneumatyczny ułatwia integrację z całym układem rozprowadzania oleju. Długi okres eksploatacji oraz łatwość obsługi i konserwacji. Pomysłowa budowa: dzięki mniejszej liczbie części pompa wolniej się zużywa. Płynne pompowanie dzięki zastosowaniu zróżnicowanego silnika pneumatycznego. Typowe zastosowania: oleje silnikowe, oleje syntetyczne, ciecze hydrauliczne, oleje przekładniowe i ciecze do przekładni hydrokinetycznych (automatycznych skrzyń biegów). Przystosowana do olejów klasy do 240 SAE. W komplecie 2-calowa nastawna złączka adaptacyjna zatyczki. Dane techniczne: Max. ciśnienie cieczy – 40 bar Średnica robocza silnika pneumatycznego – 63 mm Ciśnienie robocze - 8 bar Maksymalne natężenie przepływu ciągłego – 14 l/min Zużycie sprężonego powietrza (przy ciśnieniu 8 bar) – 125 l/min Wlot powietrza –1/4” Wylot cieczy – 1/2”, BSP Poziom hałasu – 82 dB Pojemnik - 180-220 kg Stosunek ciśnień - 5:1 Ciśnienie robocze - 5-8 bar Zużycie powietrza - 125 l/min (przy ciś. 8 bar) Maks. natężenie przepływu swobodnego - 14 l/min Średnica rurki ssącej - 42 mm; Długość rurki ssącej - 940 mm; Złączka wlotu powietrza - 1/4" (szybkozłączka); 1/4" NPT, Złączka wylotu cieczy - 1/2", Masa - 6 kg

Asta Pneumatyczna Pompa do Oleju 5:1 240SAE 1701052 Napęd pneumatyczny ułatwia integrację z całym układem rozprowadzania oleju. Długi okres eksploatacji oraz łatwość obsługi i konserwacji. Pomysłowa budowa: dzięki mniejszej liczbie części pompa wolniej się zużywa. Płynne pompowanie dzięki zastosowaniu zróżnicowanego silnika pneumatycznego. Typowe zastosowania: oleje silnikowe, oleje syntetyczne, ciecze hydrauliczne, oleje przekładniowe i ciecze do przekładni hydrokinetycznych (automatycznych skrzyń biegów). Przystosowana do olejów klasy do 240 SAE. W komplecie 2-calowa nastawna złączka adaptacyjna zatyczki. Dane techniczne: Max. ciśnienie cieczy – 40 bar Średnica robocza silnika pneumatycznego – 63 mm Ciśnienie robocze - 8 bar Maksymalne natężenie przepływu ciągłego – 14 l/min Zużycie sprężonego powietrza (przy ciśnieniu 8 bar) – 125 l/min Wlot powietrza –1/4” Wylot cieczy – 1/2”, BSP Poziom hałasu – 82 dB Pojemnik - 50-60kg Stosunek ciśnień - 5:1 Ciśnienie robocze - 5-8 bar Zużycie powietrza - 125 l/min (przy ciś. 8 bar) Maks. natężenie przepływu swobodnego - 14 l/min Średnica rurki ssącej - 42 mm; Długość rurki ssącej - 730 mm; Złączka wlotu powietrza - 1/4" (szybkozłączka); 1/4" NPT, Złączka wylotu cieczy - 1/2", Masa - 5,5 kg

Skuteczna korbowa pompa do pompowania cieczy z beczek, zbiorników i kanistrów. Pompa korbowa jest odpowiednia do następujących płynów: olej opałowy, olej napędowy, olej silnikowy, olej przekładniowy, olej rzepakowy i olej hydrauliczny.

Przenośna pompa SILVER do przepompowywania oleju napędowego oraz mediĂłw o lepkości do 5 cSt w temperaturze pracy. Rotacyjna samozasysająca pompa łopatkowa wyposaĹźona jest w zawĂłr oraz zewnętrzny filtr. Uszczelnienia mechaniczne pompy pozwalają na pracę w niskich temperaturach. W przypadku zmiany napięcia nie ma konieczności dostosowywania pompy czy teĹź zmiany bezpiecznikĂłw. Zastosowanie: Pompką przepompujesz paliwo, wodę, rzadkie oleje i inne ciecze z kaĹźdego zbiornika i pojemnika.W zestawie znajduje się 2 m kabla zakończonego Ĺźabkami do akumulatora. Jest do doskonały dystrybutor przeznaczony do transferu oleju napędowaego ze zbiornikĂłw i dlatego znajduje zastosowanie wszędzie, gdzie istnieje konieczność dostarczenia tego paliwa, np. w gospodarstwach rolnych, placach budĂłw, stoczniach, firmach korzystających z własnego transportu i domach prywatnych.Urządzenie nie wymaga Ĺźadnych czynności konserwacyjnych.  Dane techniczne: obudowa pompy: Stal kwasoodporna filt: zewnętrzny kable: 3 metrowe z klamrami i wyłącznikiem stopień ochrony silnika: IP 55 cykl pracy: 30 minutowy  podstawa do mocowania połączenie: 1" za pomocą cybantĂłw wydajność: 30l/min napięcie: 24 V 6,4  A prędkość obrotowa  8500 obr/min waga: 1,5 kg Zawartość zestawu: Komplet zaciskĂłw do akumulatora pompa 12 v  instrukcja PL

90232020 646542 koło zębate pompy oleju (wewn.) OPEL 1,6 (LZ/NZ/SV) OHC

zastosowanie Marka Model SILNIK Rodzaj silnika Kod modelu Kod silnika Od Do   HYUNDAI ACCENT VERNA II 1500 CRDi 16V DIESEL TURBO CL3V/CL4V D4FA DOHC VGT 2006-03 <   HYUNDAI GETZ 1500 CRDi 16V DIESEL TURBO BT/BU/BS51V D4FA DOHC VGT 2005-08 <   HYUNDAI I10 I 1100 CRDi 16V DIESEL TURBO AN51 D3FA DOHC VGT 2007-12 <   HYUNDAI I20 1400 CRDi DIESEL TURBO MALBA/B/C D4FC DOHC 2008-10 <   HYUNDAI I20 1600 CRDi DIESEL TURBO MALBA/B/C D4FB DOHC 2008-10 <   HYUNDAI I30 I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO DB/DC51T D4FB DOHC VGT 2007-05 <   HYUNDAI I30 I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO DB/DC51T D4FB-L DOHC VGT 2007-05 <   HYUNDAI I30 II 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO TMAD2/351R D4FC DOHC 2011-12     HYUNDAI I30 II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO TMAD2/351U D4FB DOHC VGT 2011-12     HYUNDAI I30 II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO TMAD2/351U D4FB-L DOHC VGT 2011-12     HYUNDAI I30 KOMBI I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO DB/DC81T D4FB DOHC VGT 2007-11 <   HYUNDAI I30 KOMBI I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO DB/DC81T D4FB-L DOHC VGT 2007-11 <   HYUNDAI I30 KOMBI II 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO TMAD2/381R D4FC DOHC 2012-04     HYUNDAI I30 KOMBI II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO TMAD2/381U D4FB DOHC VGT 2012-04     HYUNDAI I40 1700 CRDi 16V DIESEL TURBO LC81UB D4FD DOHC VGT 2011-04     HYUNDAI I40 KOMBI 1700 CRDi 16V DIESEL TURBO LC81UB D4FD DOHC VGT 2011-04     HYUNDAI IX 20 1400 CRDI 16V DIESEL TURBO 81R D4FC 16V 2010-09     HYUNDAI IX 35 1700 CRDI 16V VGT 2WD DIESEL TURBO 81U D4FD DOHC 2010-06     HYUNDAI MATRIX 1500 CRDi 16V DIESEL TURBO PL/M/N D4FA DOHC 2008-04 <   HYUNDAI MATRIX 1500 CRDi 16V DIESEL TURBO PN81V D4FA DOHC VGT 2004-11 2008-04   KIA CARENS IV 1700 CRDi 16V DIESEL TURBO KNAHU815 D4FD DOHC VGT 2012-12     KIA CARENS IV 1700 CRDi 16V DIESEL TURBO KNAHU815 D4FD-L DOHC VGT 2012-12     KIA CEED I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO FF244 D4FB DOHC VGT 2007-01 2009-07   KIA CEED I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO FF244 D4FB-L DOHC VGT 2007-01 2009-07   KIA CEED II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO YH316/516 D4FB DOHC VGT 2009-07     KIA CEED II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO YH316/516 D4FB-L DOHC WGT 2009-07     KIA CEED III 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN515 D4FC DOHC 2011-12     KIA CEED III 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN516 D4FB DOHC VGT 2011-12     KIA CEED III 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN516 D4FB-L DOHC VGT 2011-12     KIA CEED KOMBI I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO FF524 D4FB DOHC VGT 2007-05 2009-07   KIA CEED KOMBI I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO FF524 D4FB-L DOHC VGT 2007-05 2009-07   KIA CEED KOMBI II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO YH816 D4FB DOHC VGT 2009-07     KIA CEED KOMBI II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO YH816 D4FB-L DOHC WGT 2009-07     KIA CEED KOMBI III 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN815 D4FC DOHC 2012-04     KIA CEED KOMBI III 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN816 D4FB DOHC VGT 2012-04     KIA CEED KOMBI III 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN816 D4FB-L DOHC VGT 2012-04     KIA CERATO 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO FE246 D4FB DOHC VGT 2005-12 <   KIA OPTIMA 1700 CRDi 16V DIESEL TURBO GN(L,M,P,R)414 D4FD DOHC VGT 2012-01     KIA PICANTO I 1100 CRDi 12V DIESEL TURBO BA245 D3FA DOHC VGT 2004-02 2007-08   KIA PICANTO II 1100 CRDi 12V DIESEL TURBO BA245 D3FA DOHC VGT 2007-08 2011-01   KIA PRO CEED 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO YH316/516 D4FB DOHC VGT 2009-07     KIA PRO CEED II 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN515 D4FC DOHC 2011-12     KIA PRO CEED II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO U5YHN516 D4FB DOHC VGT 2011-12     KIA RIO III 1500 CRDi 16V DIESEL TURBO DE224/244 D4FA DOHC VGT 2004-07 2011-04   KIA RIO IV 1100 CRDi 12V DIESEL TURBO DM/N515 G3LA DOHC 2011-04     KIA RIO IV 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO DM/N514 D4FC DOHC 2011-04     KIA SOUL I 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO JG553 D4FB DOHC VGT 2008-10 2011-07   KIA SOUL II 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO KNAJT D4FB DOHC VGT 2011-07     KIA SPORTAGE IV (SŁOWACJA) 1700 CRDI 16V VGT 2WD DIESEL TURBO PC815 D4FD DOHC 2010-06     KIA VENGA 1400 CRDi 16V DIESEL TURBO AE813 D4FC DOHC WGT 2009-10     KIA VENGA 1600 CRDi 16V DIESEL TURBO AE814 D4FB DOHC VGT 2009-10

Marka Model SILNIK Rodzaj silnika Kod modelu Kod silnika Od Do   HYUNDAI GRANDEUR 2200 CRDi 16V DIESEL TURBO EUR3L D4EB VGT 2005-07 <   HYUNDAI I30 I 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO DB/DC51 D4EA-L VGT 2007-05 <   HYUNDAI I30 KOMBI I 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO DB/DC81 D4EA VGT 2007-11 <   HYUNDAI SANTA FE II 2200 CRDi 16V 2WD DIESEL TURBO F8W/G8W/H8W/J8W/K8W D4EB VGT 2005-11 2009-09   HYUNDAI SANTA FE II 2200 CRDi 16V 4WD DIESEL TURBO F8W/G8W/H8W/J8W/K8W D4EB VGT 2005-11 2009-09   HYUNDAI SONATA NF 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO ES/T/U/V/W D4EA VGT 2007-12 <   HYUNDAI SONATA NF 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO EU41V D4EA VGT 2004-11 2007-12   HYUNDAI TUCSON 2000 CRDi 16V 4WD DIESEL TURBO JN81V D4EA VGT 2005-09 <   KIA CARENS II 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO FC524 D4EA VGT 2005-07 2006-06   KIA CARENS III 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO FG524 D4EA VGT 2006-06 <   KIA CEED I 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO FF245 D4EA VGT 2006-11 2009-07   KIA CEED II 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO   D4EA VGT 2009-07     KIA CEED KOMBI I 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO FF525 D4EA VGT 2007-05 2009-07   KIA CEED KOMBI II 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO   D4EA VGT 2009-07     KIA MAGENTIS II 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO GE226 D4EA VGT 2005-10 2008-05   KIA MAGENTIS III 2000 CRDi 16V DIESEL TURBO GE D4EA VGT 2008-05 <   KIA SPORTAGE III (KOREA) 2000 CRDi 16V 4WD DIESEL TURBO JE551 D4EA VGT 2005-07 2010-06   KIA SPORTAGE III (SŁOWACJA) 2000 CRDi 16V 2WD DIESEL TURBO U6YJE555 D4EA VGT 2007-04 2010-06   KIA SPORTAGE III (SŁOWACJA) 2000 CRDi 16V 4WD DIESEL TURBO U6YJE555 D4EA VGT 2007-04 2010-06

Przenośna pompa SILVER do przepompowywania oleju napędowego oraz mediĂłw o lepkości do 5 cSt w temperaturze pracy. Rotacyjna samozasysająca pompa łopatkowa wyposaĹźona jest w zawĂłr oraz zewnętrzny filtr. Uszczelnienia mechaniczne pompy pozwalają na pracę w niskich temperaturach. W przypadku zmiany napięcia nie ma konieczności dostosowywania pompy czy teĹź zmiany bezpiecznikĂłw. Zastosowanie: Pompką przepompujesz paliwo, wodę, rzadkie oleje i inne ciecze z kaĹźdego zbiornika i pojemnika.W zestawie znajduje się 2 m kabla zakończonego Ĺźabkami do akumulatora. Jest do doskonały dystrybutor przeznaczony do transferu oleju napędowaego ze zbiornikĂłw i dlatego znajduje zastosowanie wszędzie, gdzie istnieje konieczność dostarczenia tego paliwa, np. w gospodarstwach rolnych, placach budĂłw, stoczniach, firmach korzystających z własnego transportu i domach prywatnych.Urządzenie nie wymaga Ĺźadnych czynności konserwacyjnych.  Dane techniczne: obudowa pompy: Stal kwasoodporna filt: zewnętrzny kable: 3 metrowe z klamrami i wyłącznikiem stopień ochrony silnika: IP 55 cykl pracy: 30 minutowy  podstawa do mocowania połączenie: 1" za pomocą cybantĂłw wydajność: 30l/min napięcie: 12 V 6,4  A prędkość obrotowa  8500 obr/min waga: 1,5 kg Zawartość zestawu: Komplet zaciskĂłw do akumulatora pompa 12 v  instrukcja PL

UNIWERSALNA POMPA ZANURZENIOWA DO PALIWA 24V 51 mmZatapialna pompa do przepompowywania lekkich cieczy, takich jak: olej napędowy, płynny tłuszcz. Silnik pompy chłodzony za pomocą przepompowywanej cieczy.Zastosowanie: samochody ciężarowe, ciągniki, statki, generatory prądu oraz inne środki transportu, które używają oleju napędowego do napełniania lub opróżniania zbiorników i łodzi.Pompka do przepompowywania lekkich cieczy, mi.in. ropy, oleju. Pompa jest zatapialna, a jej silnik chłodzony jest przy pomocy przepompowywanej cieczy.Doskonale sprawdza się w zastosowaniu do samochodów ciężarowych, ciągników, statków, generatorów prądu, oraz innych środków transportu, które używają oleju napędowego.PARAMETRY TECHNICZNE: przepływ 25l/min średnica odpływu 19mm moc 60w średnica pompy 51mm wysokość unoszenia 3m wydajność 8500r/min

Kod producenta: 7003 Wydajna ręczna rurowa pompa do beczek od 60 do 220 litrów mocowana do kołnierza beczki o średnicy 2'' cale. Wytrzymała konstrukcja zapewni długotrwałe i bezproblemowe użytkowanie. Szeroki zakres zastosowania do cieczy, olejów, paliwa i innych mediów. Najważniejsze zalety: - wytrzymała i solidna konstrukcja - łatwy montaż na beczce - łatwa bez wysiłkowa obsługa - ze względu na łatwość rozbierania na czynniki pierwsze zapewniona jest łatwość czyszczenia - w rurze ssącej można w łatwy sposób i to bez użycia narzędzia wbudować zawór zwrotny - teleskopowa rura ssąca o regulowanej długości (od 355 do 955 mm) - ergonomiczne rękojeść antypoślizgowa - bardzo dobre przenoszenie sił i posługiwanie się Przeznaczenie pompy do: - olei od SAE 5W do SAE 50 samosmarujących - oleju przekładniowego od SAE 75 W do SAE 90 - nierozcieńczonych środków antyzamrożeniowych - oleju opałowego - oleju napędowego - ropy naftowej - oleju grzewczego Specyfikacja - Model: PRESSOL 13 012 - Wydajność tłoczenia: 0,3 l/skok - Wydajność tłoczenia przy 60 skokach/min: ok. 18 l/min - Tłoczone media: oleje do SAE 90 - Zastosowanie: beczki do 60/200/220 l - Wylot: kolano wylotowe, zamocowane nakrętką kołpakową - Długość rurki ssącej: 355 - 955 mm (3 skręcane odcinki) - Śrubunek beczkowy: G 2'' gz     - Obudowa pompy: ciśnieniowy odlew cynkowy odporny na uderzenia - Uszczelki: PVC, NBR, FKM - Waga pompy: 1,59 kg - Wymiary opakowania (DłxSzxW): 800 x 90 x 90 mm - Waga z opakowaniem: 1,77 kg W zestawie: - pompa rurowa do beczki PRESSOL 13 012 - 3 częściowa rurka zasysająca - kolano wylotowe

Pompa do oleju napędowego 12V zatapialna fi 38 mmUNIWERSALNA POMPA ZANURZENIOWA DO PALIWA DIESEL NAFTY LUB OLEJU OPAŁOWEGO 12V 12l/min 38 mmZatapialna pompa do przepompowywania lekkich cieczy, takich jak: olej napędowy, płynny tłuszcz. Silnik pompy chłodzony za pomocą przepompowywanej cieczy.Zastosowanie: samochody ciężarowe, ciągniki, statki, generatory prądu oraz inne środki transportu, które używają oleju napędowego do napełniania lub opróżniania zbiorników i łodzi.Do zastosowania zarówno w warunkach warsztatowych jak i domowych.Możliwość podłączenia zasilania do akumulatora samochodowego pozwala na użycie go nawet w warunkach drogowych.Doskonale sprawdza się w zastosowaniu do samochodów ciężarowych, ciągników, łodzi, generatorów prądu, oraz innych środków transportu. które używają oleju napędowego.DANE TECHNICZNE: Zasilanie: 12 V Przepływ: 12 l/min Średnica: 38 mm Wysokość 145 mm Wysokość podnoszenia: ok. 3 m Wbudowany filtr z możliwością czyszczenia Wykonana ze stali nierdzewnej