Kangoo.pl

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła. W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega wyząbkowaniu".

• Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duĹźe róĹźnice temperatur. Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.
• Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu. Wysokość pierścienia to ok. 13mm.
• Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia. Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyĹźszej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branĹźy motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).Podana cena dotyczy 1szt.Uwaga. Nie dobieramy pierścieni centrujących korespondencyjnie. Dobór naleĹźy skonsultować z serwisem opon lub skorzystać z poniĹźszych wskazówek.http://www.rpmotorsport.pl/forum/viewtopic.php?t=1322