Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C2 o lepkości 0w30, przede wszystkim samochodów Ford oraz Jaguar Land Rover. Charakterystyka: ACEA C2, Ford WSS-M2C950-A (potwierdzenie OEM), Jaguar Land Rover STJLR 03.5007 (potwierdzenie OEM). Przeznaczenie: API SN, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV). Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…9,7 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…51 cSt Indeks lepkości:…179 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…235 C TBN:…8 mg KOH / g HTHS:…2,9 mPa s Pojęcia: SAPS – popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu), marki azjatyckie, np., ale nie wyłącznie: Honda, Hynundai, Infiniti, Kia, Lexus, Nissan, Suzuki i Toyota,

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C2 o lepkości 0w30, przede wszystkim samochodów Ford oraz Jaguar Land Rover. Charakterystyka: ACEA C2, Ford WSS-M2C950-A (potwierdzenie OEM), Jaguar Land Rover STJLR 03.5007 (potwierdzenie OEM). Przeznaczenie: API SN, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach. To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV). Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…9,7 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…51 cSt Indeks lepkości:…179 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…235 C TBN:…8 mg KOH / g HTHS:…2,9 mPa s Pojęcia: SAPS – popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu), marki azjatyckie, np., ale nie wyłącznie: Honda, Hynundai, Infiniti, Kia, Lexus, Nissan, Suzuki i Toyota,

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 0w30. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche.  Charakterystyka: ACEA C3, Porsche C30,  VW 504 00 / 507 00 (approval pending) Przeznaczenie: API  SN,  VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00,  Audi, Lamborghini, Seat, Skoda Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach.  To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe  DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach  typu plug-in (PHEV). olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…11,8  cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:...62 cSt Indeks lepkości:...190 Temperatura krzepnięcia:... -48 C Temperatura zapłonu:...230 C TBN:...8 mg KOH / g HTHS:...3,5 mPa s Pozostałe parametry dostępne na życzenie. Pojęcia:  SAPS - popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu)

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 0w30. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche.  Charakterystyka: ACEA C3, Porsche C30,  VW 504 00 / 507 00 (approval pending) Przeznaczenie: API  SN,  VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00,  Audi, Lamborghini, Seat, Skoda Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach.  To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe  DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach  typu plug-in (PHEV). olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) jest kompatybilny z biopaliwami, zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę przed osadami, szlamem i zużyciem silnika Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…11,8  cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:...62 cSt Indeks lepkości:...190 Temperatura krzepnięcia:... -48 C Temperatura zapłonu:...230 C TBN:...8 mg KOH / g HTHS:...3,5 mPa s Pozostałe parametry dostępne na życzenie. Pojęcia:  SAPS - popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu)

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w50. Rekomendowany do samochodów z silnikami Mercedes Benz AMG, Porsche, Caterham oraz Ford (w tym Mustang). Przeznaczenie: ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, Ford WSS-M2C931-C, MB 229.3, MB 229.1, Porsche A40, AMG, Aston Martin, Caterham, Cosworth, Ferrari, Lotus, Renault, TVR, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day” Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,850 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…18,4 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…115 cSt Indeks lepkości:…179 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…220 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…4,4 mPa s

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C2 o lepkości 5w30, przede wszystkim samochodów grupy PSA, w tym Peugeot, Citroen, DS. Charakterystyka: ACEA C2, API SN, FIAT 9.55535-S1, PSA B71-2290 Przeznaczenie: API CF, Peugeot, Citroen, DS, marki azjatyckie Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV). Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,854 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…10 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…55 cSt Indeks lepkości:…171 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…230 C TBN:…8 mg KOH / g HTHS:…3,0 mPa s Pojęcia: SAPS – popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu), marki azjatyckie, np., ale nie wyłącznie: Honda, Hynundai, Infiniti, Kia, Lexus, Nissan, Suzuki i Toyota,

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w50. Rekomendowany do samochodów z silnikami Mercedes Benz AMG, Porsche, Caterham oraz Ford (w tym Mustang). Przeznaczenie: ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, Ford WSS-M2C931-C, MB 229.3, MB 229.1, Porsche A40, AMG, Aston Martin, Caterham, Cosworth, Ferrari, Lotus, Renault, TVR, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day” Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,850 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…18,4 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…115 cSt Indeks lepkości:…179 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…220 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…4,4 mPa s

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Seat, Skoda, Porsche. Charakterystyka: ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approval pending)  Przeznaczenie: Audi, Bentley, Seat, Skoda Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach.  To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe  DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach  typu plug-in (PHEV). Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,844 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…8,4  cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:...44,5 cSt Indeks lepkości:...168 Temperatura krzepnięcia:... -48 C Temperatura zapłonu:...235 C TBN:...9 mg KOH / g HTHS:...2,7 mPa s Pojęcia:  SAPS - popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu)

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 0w20. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Seat, Skoda, Porsche. Charakterystyka: ACEA C5, Porsche C20, VW 508 00 / 509 00 (approval pending)  Przeznaczenie: Audi, Bentley, Seat, Skoda Cechy i korzyści: olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) maksymalizuje stabilność lepkościową przy wysokich temperaturach.  To redukuje tempo zużywania się silnika, dając jednocześnie znakomitą ochronę elementów silnika, takich jak np. tłoki, pierścienie, łańcuch rozrządu, panewki, popychacze zaworowe  DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko. DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach  typu plug-in (PHEV). Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,844 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…8,4  cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:...44,5 cSt Indeks lepkości:...168 Temperatura krzepnięcia:... -48 C Temperatura zapłonu:...235 C TBN:...9 mg KOH / g HTHS:...2,7 mPa s Pojęcia:  SAPS - popioł siarczanowy (SA), fosfor (P) i siark (S) – poziom popiołów (FULL – wysoki, MID – średni, LOW – niski). Poziom SAPS wynika bezpośrednio z norm ACEA / OEM, DFT – Dynamic Fluid Technology, OEM – Original Equipment Manufacturer – producent podzespołu na fabryczny montaż (producent pojazdu)

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 10w60, głównie BMW serii M, oraz europejskich i azjatyckich ekstremalnie mocnych samochodów. Przeznaczenie: ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, Fiat 9.55535-H3, Alfa Romeo, AMG, Abarth, Aston Martin, BMW M-Models, Cosworth, Ferrari, Lancia, Lotus, Maserati, Porsche, TVR, marki azjatyckie Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day” Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,860 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…23,6 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…170 cSt Indeks lepkości:…169 Temperatura krzepnięcia:… -42 C Temperatura zapłonu:…228 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…5,7 mPa s

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 10w50, głównie europejskich i azjatyckich ekstremalnie mocnych samochodów. Przeznaczenie: ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, Abarth, Aston Martin, Ferrari, Fiat, Maserati, Subaru, Volkswagen Audi Group, w tym: Seat, Skoda & Porsche, marki azjatyckie Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day” Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,860 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…19,5 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…137 cSt Indeks lepkości:…163 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…225 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…5,1 mPa s

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 10w50, głównie europejskich i azjatyckich ekstremalnie mocnych samochodów. Przeznaczenie: ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, Abarth, Aston Martin, Ferrari, Fiat, Maserati, Subaru, Volkswagen Audi Group, w tym: Seat, Skoda & Porsche, marki azjatyckie Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika wyższa lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day” Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,860 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…19,5 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…137 cSt Indeks lepkości:…163 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…225 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…5,1 mPa s

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A5/B5 lub A1/B1 0w30. Rekomendowany głównie do samochodów Volvo, oraz szerokiej gamy silników europejskich i azjatyckich. Przeznaczenie: ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, Volvo VCC 95200377, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE. formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika przeznaczony do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych i hybrydowych Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,844 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…10,2 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…56 cSt Indeks lepkości:…173 Temperatura krzepnięcia:… -48 C Temperatura zapłonu:…220 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…3,0 mPa s

Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A5/B5 lub A1/B1 0w30. Rekomendowany głównie do samochodów Volvo, oraz szerokiej gamy silników europejskich i azjatyckich. Przeznaczenie: ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, Volvo VCC 95200377, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE. formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika przeznaczony do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych i hybrydowych Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,844 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…10,2 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…56 cSt Indeks lepkości:…173 Temperatura krzepnięcia:… -48 C Temperatura zapłonu:…220 C TBN:…10 mg KOH / g HTHS:…3,0 mPa s

Fully synthetic, do silników benzynowych oraz hybrydowych. Zastosowanie: Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o lepkości 0w20, w tym wielu silników europejskich i azjatyckich. Przeznaczenie: API SP, SP RC, SN PLUS RC, SN PLUS, SN RC, SN, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C962-A1, Ford WSS-M2C947-B1, Ford WSS-M2C947-A, GM dexos 1 Gen 2, GM dexos 1 Gen 1, GM 6094M, GM 4718M, ILSAC GF-6A, ILSAC GF-5, ILSAC GF-4, marki azjatyckie. Cechy i korzyści: wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE przeznaczony do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych i hybrydowych Parametry: Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…8,2 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…44 cSt Indeks lepkości:…163 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…215 C TBN:…8 mg KOH / g HTHS:…2,6 mPa s

Skarpety do pracy i codziennego użytku. - 50% bawełna, 45% poliester, 5% elastyna - dostępne dwa kolory: granatowy (2 pary) oraz czarny (1 para) - obydwa z szarymi wykończeniami na palcach, pięcie i górnej części skarpety - zapewniają wysoki komfort i satysfakcję użytkowania - umieszczone na małym wieszaku, który umożliwia wygodną prezentację na wystawie - najmniejsza jednostka sprzedaży 3 pary

W publikacji chciałam usystematyzować dotychczasową wiedzę o opakowaniu, a także zaktualizować ją o te obszary, które dotychczas nie były uwzględniane w rozpoznaniu naukowym. Jednoczenie nie uzurpuję sobie prawa, aby powiedzieć, że jest to najbardziej kompletne, jak i najbardziej aktualne dzieło, które znajduje się obecnie na rynku, gdyż ze swojego doświadczenia zarówno jako naukowiec, jak i praktyk doskonale zdaję sobie sprawę ze złożoności zjawiska, które starałam się uchwycić. Niemniej tą publikacją chciałabym przywrócić opakowaniu należną mu uwagę w obszarze nauk o zarządzaniu i marketingu, a także zainteresować tym tematem zarówno środowisko naukowe, jak i praktyków biznesu, pobudzając do dalszej eksploracji tematu, a także wymiany doświadczeń. Mam też nadzieję, że uda mi się zmniejszyć dysproporcje w postrzeganiu opakowań przez te dwa środowiska i trochę je do siebie zbliżyć. Mnie samej, jako młodemu naukowcowi i praktykowi, trudno było pogodzić te dwie perspektywy (naukową i biznesową), a usystematyzowanie tych zagadnień na tyle, aby podjąć się ich publikacji, zajęło mi kilka lat. Autorka

Odstraszasz kun KUNAGONE - opakowanie zawierające 1 sztukę produktu Opatentowany polski produkt, który odpiera atak kun na instalację elektryczną Twojego samochodu. Wyzwala naturalny zapach psa (naturalnego wroga), który odstrasza nie tylko kuny, ale i inne dzikie zwierzęta. Można stosować na poddaszach oraz miejscach, gdzie obecność dzikich zwierząt jest niepożądana. Skład: mieszanka włosia (selekcjonowane z wybranych salonów groomerskich) kilku psów różnej rasy, poddana obróbce termicznej, z dodatkiem substancji zapachowych odstraszające dzikie zwierzęta oraz wosku roślinnego przedłużającego działanie produktu.Skuteczność działania została potwierdzona podczas prób i badań trwających 12 miesięcy. Testy odbyły się w gospodarstwach domowych, w których kuny wyrządzały szkody na strychach, poddaszach i pod maskami samochodów. Sposób działania i skład zostały opatentowane. Instrukcja: montaż Kunagone zajmuje… 2 minuty i nie wymaga użycia żadnych narzędzi… Prosimy pamiętać, żeby nie umieszczać produktu zbyt blisko silnika lub pasków klinowych. Na poddaszu zalecamy użycie kilku sztuk (2-4 szt. w zależności od metrażu). Produkt można zamówić w ekspozytorze kartonowym zawierającym 24 sztuki produktu.