Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 20000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 400 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 8000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 6000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 7000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej do dyferencjałów 500000 cSt cenionej marki Tornado Fuel.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 100000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej do filtrów powietrza Air Filter Oil cenionej marki Tornado Fuel. Air Filter Oil służy do nasączania gąbkowych filtrów powietrza w silnikach żarowych. Stosowanie oleju polepsza pracę i wydłuża żywotność silnika.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 100 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 10000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 5000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 3000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 150 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 300 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 500 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Wysokiej jakości olej do konserwacji silników żarowych After run oil cenionej marki Tornado Fuel. Aften Run Oil służy do konserwacji i zabezpieczania silnika po jego eksploatacji, wypiera wodę i neutralizuje resztki paliwa z silnika.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 25000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 550 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 250 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 450 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu.