Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 80000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 80.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 80.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 60000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 60.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 60.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 150 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu. Dane techniczne: Gęstość: 150 cst Przeznaczenie: do amortyzatorów Dane techniczne: Gęstość: 150 cst Przeznaczenie: do amortyzatorów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 5000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 5.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 5.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 7000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 7.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 7.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej do dyferencjałów 200000 cSt cenionej marki Tornado Fuel. Dane techniczne: Gęstość: 200.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 200.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 60000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 60.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 60.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 80000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 80.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 80.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej do dyferencjałów 500000 cSt cenionej marki Tornado Fuels. Dane techniczne: Gęstość: 500.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 500.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 6000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 6.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 6.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 10000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 10.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 10.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 8000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 8.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 8.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 100000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 10.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 100.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 100.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 700 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu. Dane techniczne: Gęstość: 700 cSt Przeznaczenie: do amortyzatorów Dane techniczne: Gęstość: 700 cSt Przeznaczenie: do amortyzatorów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 100 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu. Dane techniczne: Gęstość: 100 cst Przeznaczenie: do amortyzatorów Dane techniczne: Gęstość: 100 cst Przeznaczenie: do amortyzatorów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 350 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu. Dane techniczne: Gęstość: 350 cSt Przeznaczenie: do amortyzatorów Dane techniczne: Gęstość: 350 cSt Przeznaczenie: do amortyzatorów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania amortyzatorów o gęstości 200 cSt. Poprzez zmianę gęstości/lepkości oleju silikonowego można zmienić szybkość kompresji amortyzatora. Wyższa lepkość (gęstość) powoduje większe odbicie amortyzatora i lepszą kompresję tłumienia. Niższa lepkość (gęstość) powoduje odwrotne działanie. Różne gęstości oleju, pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki amortyzatora w zależności od typu modelu, stosowanej techniki jazdy oraz terenu. Dane techniczne: Gęstość: 200 cst Przeznaczenie: do amortyzatorów Dane techniczne: Gęstość: 200 cst Przeznaczenie: do amortyzatorów

Olej silikonowy przeznaczony do wypełniania dyferencjałów o gęstości 3000 cSt. Działanie dyferencjału różnicowego, polega na utrzymywaniu różnicy obrotów pomiędzy kołem zewnętrznym, a wewnętrznym w czasie wykonywania zakrętu. Zapobiega to stałemu poślizgowi jednego z kół, który byłby spowodowany taką samą prędkością obrotu kół poruszających się po różnej długości drogach. Koło zewnętrzne podczas zakrętu, zawsze pokonuje drogę dłuższą niż koło wewnętrzne i brak zróżnicowania prędkości, powoduje stały poślizg jednego z nich, uniemożliwiając prawidłową kontrolę pojazdu. Przykładowo, na torze off-road, często korzysta sie z większej gęstości (lepkości) oleju silikonowego, a na gładkich torach o dużej przyczepności z mniejszej gęstości, co w tym przypadku pozwala na bardziej naturalny poślizg i większą kontrolę nad pojazdem. Dane techniczne: Gęstość: 3.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów Dane techniczne: Gęstość: 3.000 cSt Przeznaczenie: do dyferencjałów

Olej Tornado przeznaczony do silników benzynowych o dwusuwowym trybie pracy. Smaruje, chłodzi i oczyszcza rozgrzane elementy silnika. Tak jak każdy olej, jego głównym zadaniem jest redukcja tarcia pomiędzy przesuwającymi komponentami silnika, co znacznie wydłuża jego żywotność oraz czas pomiędzy niezbędnymi naprawami. Olej idealnie sprawdzi się w silnikach benzynowych zastosowanych w modelach w skali 1:5. Optymalna mieszanka to 20-40ml oleju na każdy litr benzyny. Dane techniczne: Gęstość: nie dotyczy Przeznaczenie: do silnika Dane techniczne: Gęstość: nie dotyczy Przeznaczenie: do silnika Skład zestawu: Olej Two Stroke Oil - puszka 250ml Skład zestawu: Olej Two Stroke Oil - puszka 250ml

Olej do zakonserwowania silnika w przypadku nieużywania go przez pewien czas. Jeśli zamierzasz wymienić silnik w swoim modelu RC, a nie chcesz pozbywać się starego, to Maintenance Oil od Tornado jest rozwiązaniem idealnym. Wystarczy nasączyć cały silnik tym środkiem, by mieć pewność, że będzie on w idealnej kondycji w przypadku ponownego użytku. Olej zapobiega utlenianiu się metalu i uniemożliwia powstawanie korozji. Skład zestawu: Olej do konserwacji silnika - butelka 35ml Skład zestawu: Olej do konserwacji silnika - butelka 35ml