Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

DIESEL SYNTHOIL 5W-40 W pełni syntetyczny olej lekkiego biegu stworzony specjalnie do silników Diesla, które wymagają olei o lepszych właściwościach czyszczących. Redukuje zużycie paliwa. Zapewnia stabilną lepkość w bardzo szerokim zakresie temperatur. Optymalne smarowanie zostaje zachowane nawet w skrajnych temperaturach. Gwarantuje optymalne osiągi silnika i znakomitą ochronę przed zużyciem. Zapewnia optymalne ciśnienie oleju w każdym zakresie prędkości obrotowej silnika. Zastosowanie Całoroczny olej do silników Diesla bez i i z turbodoładowaniem. Olej ten jest również doskonały dla silników z wydłużonym interwałem wymiany oleju. Specyfikacja ACEA B4-04 API CF Rekomendowany przez LIQUI MOLY do stosowania dla samochodów wymagających oleju z aprobat: VW 505.00 BMW Longlife-98 MB 229.3 Dane techniczne Klasa lepkości : 5W- 40 kolor : brązowy Gęstość : 0,850 g/ml Lepkość w 40C : 92 mm2/s Lepkość w 100C : 14,8 mm2/s Temperatura zapłonu : 230C Temperatura płynięcia : -45C

Dodatek do oleju silnikowego usuwa szum wytwarzany przez hydrauliczne popychacze. Dodatek dodaje się w dowolnym okresie eksploatacji, a po dodaniu należy rozgrzać silnik na biegu jałowym. Żeby zapewnić długotrwały efekt, pożądane jest stosowanie produktu po każdej wymianie oleju. Zastosowanie Jedno opakowanie wystarcza na 6 L oleju silnikowego, mieszanie następuje samoczynnie. Można stosować zarówno w silnikach benzynowych i Diesla.

Top Tec 4300 5W-30 Jest to nowoczesny ubogi w popioły olej typu lekki bieg o obniżonej lepkości do zastosowania całorocznego. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowszymi dodatkami gwarantuje doskonałą ochronę przed zużyciem, obniżenie zużycia paliwa i oleju oraz błyskawiczne dotarcie oleju w czasie rozruchu do wszystkich elementów podlegających smarowaniu. Olej ten może być stosowany w pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych. Maksymalny interwał wymiany dla tego oleju to maksymalnie 40 000 km zależnie od zaleceń producenta samochodu. Olej ten jest także idealny do samochodów osobowych zasilanych gazem CNG/LPG. Zastosowanie Optymalny do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla również z turbodoładowaniem. Szczególnie nadaję się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF/FAP) Specyfikacja ACEA A1-04/A5-04/B1-04/B5-04/C2-04 API SM/CF Dane techniczne Klasa lepkości : 5W- 30 Kolor : brązowy Gęstość : 0,850 g/ml Lepkość w 40C : 60 mm2/s Lepkość w 100C : 10,5 mm2/s Temperatura zapłonu : 230C Temperatura płynięcia : -39C

Uszczelniacz chłodnicy. Chroni komorę spalania przed przenikaniem do niej płynu chłodzącego, uszczelnia wszelkie pęknięcia i otwory w systemie chłodzenia. Całkowicie hermetyzuje drobne przecieki i szczeliny, powstające w wyniku uderzenia kamienia lub porowatości w miejscu spawania. Inteligentne cząsteczki polimerowe reagują na różnice ciśnień i tworzą elastyczną warstwę, która trwale wypełnia nieszczelności. Nie zapycha układu chłodzenia i zapobiega odkładaniu się kamienia. Zastosowanie 150 ml wystarcza na 10 litrów płynu chłodniczego. Dolać do płynu, uruchomić silnik i pozwolić mu pracować przez około 10 minut. Celem uzyskania lepszej skuteczności należy wcześniej oczyścić układ chłodniczy preparatem nr. art. 2699.

Czyści zanieczyszczone układy wtryskowe w silnikach benzynowych, usuwa koks i osad z części układu paliwowego, wtryskiwaczy i zaworów dolotowych. Dzięki temu zapobiegamy problemom z rozruchem silnika, zapewnia równiejszą pracę, lepsze osiągi i mniejszą szkodliwość spalin. Zapewnia optymalne rozpylanie paliwa. Przyczynia się do zmniejszenia spalania paliwa. Szczególnie polecany do silników z katalizatorem. Zastosowanie Stosować w celu uniknięcia problemów z rozruchem, nierówną pracą silnika, utratą osiągów i ze zbyt wysoką szkodliwością spalin. Zapewnia długotrwałe działanie do 2000 km wystarcza na 70l. paliwa. Środek można dodawać w dowolnym momencie, wymieszanie nastąpi samoczynnie. Specyfikacja czyści zanieczyszczone systemy wtrysku benzyny optymalizuje moc silnika i zapewnia czystość wewnątrz układu wtryskowego chroni cały system przed korozją przywraca prawidłowe spalanie, co niweluje problemy ze startem silnika zapewnia równą pracę przywraca pierwotne przyśpieszenie pojazdu Dane techniczne Baza: kombinacja dodatków Kolor: żółty Gęstość przy +20 C: 0,789 g/cm3 Klasa niebezpieczeństwa VbF: A II Samozapłon: 41C

Leichtlauf Special LL 5W-30 Nowoczesny olej silnikowy typu "lekki bieg" stworzony z myślą o autach marki Opel. Połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej wytworzonej w technologii syntetycznej oraz najnowocześniejszych dodatków, gwarantuje utrzymanie silnika w czystości oraz zapewnia dosłaną ochronę przed zużyciem. Stosowanie tego oleju może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa. Testowany w silnikach z turbodoładowaniem oraz wyposażonych w katalizator. Zastosowanie Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla w szczególności samochodów OPEL. Może być stosowany również w innych pojazdach które wymagają oleju z poniższymi specyfikacjami. Należy zawsze przestrzegać zaleceń producenta samochodu. Specyfikacja ACEA A3-04/B4-04 API SL/CF BMW Longlife-01 Opel GM-LL-A025/B025 MB-Freigabe 229.3 VW502.00 / 505.00 Dane techniczne Klasa lepkości : 5W-30 Kolor : brązowy Gęstość : 0,855 g/ml Lepkość w 40C : 66 mm2/s Lepkość w 100C : 11,5 mm2/s Temperatura zapłonu : 230C Temperatura płynięcia : -39C

Całoroczny olej silnikowy o wysokiej jakości. Połączenie niekonwencjonalnych baz olejowych przy nowoczesnej technologii syntetycznej gwarantuje temu olejowi wyjątkową ochronę przeciw tarciu i zmniejsza jego zużycie oraz konsumpcję paliwa, zapewnia natychmiastowe dostarczenie oleju do silnika. Produkt ten uwzględnia wymianę oleju aż do 40.000 km, w zależności od zaleceń producenta silnika i samochodu. Zastosowanie Optymalny dla nowoczesnych silników benzynowych i Diesla z wielopunktowym wtryskiem, Valvetronic i z turbodoładowaniem oraz z lub bez katalizatora (LLK). Szczególnie zalecany w przypadku wydłużonych interwałów i wysokich obciążeń. Specyfikacja ACEA A3-04/B4-04/C3-04 API SM/CF BMW Longlife-04 Ford WSS-M2C 917-A MB-Freigabe 229.51 VW 502.00 / 505.00 / 505.01 Dane techniczne Klasa lepkości : 5W-30 Gęstość w 15C : 0,86 g/cm3 DIN 51757 Lepkość w 40C : 67 mm2/s DIN 51562 Lepkość w 100C : 12,0 mm2/s DIN 51562 Wskaźnik lepkości : 178 DIN ISO 2909 Punkt zapłonu : 225oC DIN ISO 2592 Temperatura płynięcia : 36 oC DIN ISO 3016 ASTM- liczba barwy : 4,5 DIN 51578

Top Tec 4200 5W-30 Jest nowoczesnym całorocznym olejem typu lekki bieg, przeznaczonym do stosowania w samochodach osobowych VW/AUDI (z wyłączeniem silników R5, V10 TDI wyprodukowanych do 06.2006) można go również stosować w samochodach Mercedes-Benz, BMW, Renault itp. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowocześniejszymi dodatkami gwarantuje doskonałą ochronę przed zużyciem, zmniejszenie zużycia paliwa oraz oleju i szybki opływ oleju w silniku. Jeżeli istnieją stosowne dopuszczenia producenta samochodu można wydłużyć interwał wymiany tego oleju do 50.000 km lub co dwa lata. Zastosowanie Optymalny do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla również z turbodoładowaniem. Szczególnie nadaję się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF/FAP) Specyfikacja ACEA A3-04/B4-04/C3-04 BMW Longlife-04 MB-Freigabe229.51 VW 504.00 / 507.00 Dane techniczne Klasa lepkości : 5W-30 Lepkość w +40˚C : 71.0 mm2/s DIN 51562 Temperatura zapłonu : 210˚ C EN ISO 2592 Gęstość (g/ml): 0,849g/cm3 DIN 51757

Ceramiczna pasta półsyntetyczna do zastosowania w bardzo wysokich temperaturach. Nie zawiera metali. Przeznaczona do długotrwałego smarowania części pracujących przywysokim obciążeniu. Produkt zapobiega przypalaniu schładzając, wyklucza ponowne prześlizgiwanie (Stick Slip) nawet przy wysokim nacisku powierzchniowym, odporny na gorąca i zimną wodę a także na większość kwasów. Neutralny dla większości znanych materiałów uszczelniających, wytrzymuje duży nacisk stykowy. Zakres temperatur od -40C do +1400C. Zastosowanie Można stosować w wysokiej temperaturze do rolek, przenośników, do urządzeń do suszenia, pieców, do urządzeń do hartowania, lakierowania i odlewania. W motoryzacji doskonale sprawdzi się do montażu wtryskiwaczy, świec żarowych klocków hamulcowych i i innych elementów narażonych na zapiekanie.

Znakomity smar w sprayu do wszystkich części ruchomych, doskonale dociera do najmniejszych części i szybko wnika. Rozpuszcza rdzę. MoS2- Rostloser zapobiega szumom, skrzypom i piszczeniu. Neutralny dla tworzyw sztucznych, lakierów i metali. Zastosowanie Rozpylić na powierzchnię lub złącze i pozostawić na 15-30 min. W razie potrzeby przetrzeć w celu usunięcia resztek. Specyfikacja rozpuszcza rdzę i zabrudzenia szybkie działanie chroni przed korozją wypiera wodę smaruje i konserwuje Dane techniczne Baza: kombinacja olejowa, substancja czynna, MoS2 Kolor: żółto- brązowy, lekko szary Gęstość przy +20 C: 0,83 g/cm3 Zakres temperaturowy: -40°C- + 1400C Wydajność: blacha stalowa, biała 140- 180 m2/l

Spray odstraszający gryzonie. Zapobiega przegryzaniu przez gryzonie gumowych i plastikowych elementów samochodu. Jest szybki i łatwy w zastosowaniu. Pozwala uniknąć drogich napraw. Substancja zapachowa nie ma żadnego negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Należy nanieść preparat na wszystkie części gumowe i plastikowe. Po 14 dniach czynność należy powtórzyć. Zastosowanie Do stosowania na wszystkie części plastikowe i gumowe.

Usuwa osady jakie gromadzą się we wtryskiwaczach, pompie wtryskowej, w komorze spalania. Rozwiązuje problemy związane z nierównomierną pracą silnika. Czyste wtryskiwacze oraz pompa wtryskowa zapewniają optymalne osiągi oraz równomierna pracę silnika. Zapobiega korozji. Zastosowanie Do zastosowania w każdym silniku Diesla.

Oczyszczacz silnika. Czyści silnik ze wszystkich szkodliwych osadów i resztek olei. Poprawia sprawność mechaniczną silnika poprzez rozpuszczenie osadów m.in. Osadu blokującego pierścienie tłokowe. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla. Zalecane jest oczyszczanie silnika przed każdą wymianą oleju. Zastosowanie Czyszczenie i płukanie układu olejowego w silnikach benzynowych i Diesla. UWAGA: Nie nadaje się do motocykli z mokrym sprzęgłem. Stosować przed wymianą oleju. jedno opakowanie preparatu wystarcza na 5 l oleju silnikowego. Dolać do oleju silnikowego przy rozgrzanym silniku i pozwolić mu pracować 5-10 minut na biegu jałowym. Nie jeździć. Nie zwiększać obrotów. Następnie zlać stary olej. Można odrazu wymienić filtr i zalać świeży olej. Specyfikacja skuteczne i szybkie czyszczenie neutralny wobec uszczelek zgodny z katalizatorem wysoka skuteczność nie zanieczyszcza środowiska naturalnego łatwy w użyciu Dane techniczne Baza : dodatki/substancja nośna Kolor : brązowy Gęstość : 0,82 g/cm3 (20C) Temperatura zapłonu : 60C Temperatura płynięcia : -45C forma: płynna

Wysokiej jakościowej wyprodukowany w oparciu o hydrokrakowaną bazę oraz najwyższej jakości dodatki. Olej zapewnia doskonałą zmianę przełożeń w szerokim zakresie temperatur. Jest bardzo odporny na starzenie się. Olej ten jest odpowiednikiem olei w klasie ATF II oraz ATF III. Zastosowanie Przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów oraz układów wspomagania. Specyfikacja AllisonC4 Caterpillar TO-2 Dexron III H Dexron III G Dexron II E Dexron II D Ford Mercon MAN 339 Typ V1 MAN 339 Typ Z1 TASA Voith H55.6335.xx ZFTE-ML 04D/14A/ 17C. Charakterystyka fizykochemiczna Temperatura topnienia/zakres temperatury topnienia -46C (PP) Temperatura zapłonu 200C Gęstość (g/ml) 0,860 (15C) Lepkość 36 mm/s (40C), 7,9 mm/s (100C)

Nowoczesny olej do silników benzynowych i Diesla również wyposażonych w filtr cząstek stałych. Połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej oraz najnowocześniejszych dodatków sprawia że olej ten zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem również w ekstremalnych warunkach pracy silnika. Dzięki zastosowaniu tego oleju można obniżyć zużycie paliwa. Jeżeli producent pojazdu dopuszcza taką możliwość olej ten można wymieniać co 40.000 km. Nadaje się również do stosowania w autach zasilanych gazem (CNG/LPG). Zastosowanie Optymalny do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla również z turbodoładowaniem. Szczególnie nadaję się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF/FAP) , układ wtryskowy Common Rail oraz w pompowtryskiwacze Specyfikacja API SM/CF ACEA C3-08 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 VW 502 00/505 00/505 01 Ford WSS-M2C 917-A GM dexos2 TM Rekomendowany przez LIQUI MOLY dla aut wymagających oleju o specyfikacji: Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025 ACEA A3-04/B4-04 Dane techniczne Klasa lepkości : 5W-30 Kolor : brązowy Gęstość : 0,855 g/ml Lepkość w 40C : 64 mm2/s Lepkość w 100C : 11,6 mm2/s Temperatura zapłonu : 232C Temperatura płynięcia : -36C

Olej do nowoczesnych silników. Redukuje zużycie paliwa i oleju. Zapewnia smarowanie nawet w ekstremalnych warunkach. Utrzymuje stabilną lepkość w szerokim zakresie temperatur. Zapewnia natychmiastowe smarowanie w momencie „zimnego startu”, oraz optymalne smarowanie na wszystkich poziomach obrotu silnika. Zapewnia pewne smarowanie nawet w ekstremalnie wysokich i niskich temperaturach. Optymalizuje osiągi silnika. Pewnie chroni silnik i wydłuża jego niezawodność. Przetestowany w silnikach z katalizatorem i turbodoładowaniem. Zastosowanie Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla w technologii wielozaworowej oraz z turbodoładowaniem. Olej ten jest również doskonały dla silników z wydłużonym interwałem wymiany oleju. Specyfikacja API SM/CF ACEA A3- 04/ B4- 04 VW 502.00, 505.00 MB 229.1, 229.3 Porsche A40 BMW Longlife-98 Dane techniczne Klasa lepkości : 5W-40 ASTM kolor : 3,5 Gęstość w 15C : 0,85 g/cm3 Lepkość w 40C : 86 mm2/s Lepkość w 100C : 14,1 mm2/s Wskaźnik lepkości : 170 Temperatura zapłonu : 222C Temperatura płynięcia : -45C

Środek zapobiegający utracie oleju. Powstrzymuje utratę oleju przy nieszczelnościach silnika. Przywraca elastyczność uszczelkom. Preparat minimalizuje zużycie oleju . Przeznaczony do wszystkich silników benzynowych i Diesla. Zastosowanie Jedno opakowanie wystarcza na 4 l oleju. Dolanie może nastąpić w dowolnym czasie. Po dolaniu należy rozgrzać silnik. Pełne uszczelnienie uzyskuje się po przejechaniu około 600-800km.

Pasta miedziana. Do zabezpieczenia i smarowania części maszyn pracujących przy wysokich obciążeniach. Do konserwacji części maszyn po demontażu i długotrwałej eksploatacji. Produkt odporny na wysoka temperaturę, na gorącą i słoną wodę. Tłumi drgania, wytrzymuje duży nacisk stykowy. Zastosowanie Do wykorzystania w przemyśle chemicznym, ceramicznym, petrochemii, elektrowni, przy budowie samochodów i maszyn (specjalnie do połączeń gwintowych na kolektorach wypustowych, na elementach układu jezdnego i hamulcowego). Nanieść pastę na element bardzo dokładnie.

Środek do ochrony systemu paliwowego. Chroni cały układ paliwowy Common Rail oraz pompowtryskiwacze przed korozją i zużyciem. Podwyższa niezawodność i zapewnia lepsze smarowanie. Zastosowanie Do wszystkich silników Diesla z systemem Common Rail i pompowtryskiwaczy. Pojemnik (250ml) wystarcza na 75 l paliw.

Szybki zmywacz to środek do czyszczenia i odtłuszczania elementów niezbędny podczas montażu tarcz i bębnów hamulcowych, sprzęgła i wielu innych podzespołów. Posiada doskonałe właściwości rozpuszczające, usuwa plamy olejowe z wygładzin podłogowych, tworzyw sztucznych i okładzin. Szybko paruje i w porównaniu z innymi rozpuszczalnikami charakteryzuje się dużo mniej intensywnym zapachem. Zastosowanie Jest to wyselekcjonowana wolna od acetonu kombinacja środków rozpuszczających do szybkiego, bezproblemowego oczyszczania i odtłuszczania części konstrukcyjnych w branży samochodowej i przemysłowej. Dzięki znikomemu naprężeniu powierzchniowemu zmywacz ten charakteryzuje się doskonałymi właściwościami przenikającymi i usuwa zatem łatwo z trudno dostępnych miejsc olejowy, smarny, żywiczny i smolny osad i zabrudzenia. Po wyparowaniu rozpuszczalnika pozostaje wolna od osadu i odtłuszczona powierzchnia. Przed użyciem silnie wstrząsnąć, nanosić na zanieczyszczone miejsca, odczekać kilka minut, pozostałości usunąć.