Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Środek do profesjonalnego płukania układu olejowego. Usuwa osady z rowków pierścieni tłokowych, dzięki temu zapobiega ich zapiekaniu się. Przeznaczony jest do silników benzynowych i Diesla. Środek ten należy stosować przed każdą wymianą oleju.500ml wystarcza na 5L oleju. Stosować przed wymianą oleju. Dolać do oleju silnikowego przy rozgrzanym silniku i dać mu popracować 5-10 minut na biegu jałowym. Zlać stary olej. Wymienić filtr i zalać nowy olej.Opakowanie 500 ml

Wielofunkcyjny dodatek do oleju napędowego. Przeznaczony jest do paliwa z małą zawartością siarki. Gwarantuje czystość silnika i zapobiega powstawaniu osadów w systemie paliwowym. Zabezpiecza wtryskiwacze przed zatarciem oraz przed wczesnym zużyciem. Regularne stosowanie gwarantuje usunięcie szkodliwych substancji, w granicach zgodnych z wymogami na zawartość CO. Dodatek o długotrwałym działaniu. Efekt: zwiększenie mocy silnika, zmniejszenie stuków, równomierna praca, lekki start, całkowite i efektywne spalanie paliwa. Zastosowanie: Do wszystkich silników typu Diesel, w samochodach osobowych, ciężarowych, traktorach, maszynach budowlanych. Aby zapewnić optymalny efekt należy stosować co 2000 km. 250 ml dodatku wystarcza na 75 l paliwa.

Olej półsyntetyczny MoS₂ Leichtlauf Zawiera formułę powodującą osadzanie się warstwy dwusiarczku molibdenu na wszystkich powierzchniach podlegających procesowi tarcia. Zmniejsza zużycie paliwa, utrzymuje lepkość i jest odporny na starzenie się. Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla. Zapewnia szczególną ochronę części przed ich zużyciem i dużymi obciążeniami oraz zapewnia równomierną pracę przy minimalnym współczynniku tarcia. MoS2 ( dwusiarczek molibdenu) wytwarza na wszystkich trących i ślizgających się powierzchniach silnika trwałą błonę wytrzymującą wysokie obciążenia. Dzięki temu obniża się tarcie w silniku, zmniejsza się jego zużycie oraz jego niezawodność. Badania naukowe wykazały, iż przy wykorzystywaniu MoS2 zużycie oleju i paliwa znacząco spada i następuje wyraźne ograniczenie zużycia silnika. Mimo wszelkich starań aby powierzchnię metalową uczynić bardziej gładką, nadal pozostają na niej mikroskopijne nierówności (rys. 1). Nierówności te łagodzone są poprzez powstanie błony z MoS2 (rys 2). Dzięki takiemu ulepszeniu jakości powierzchni, spada współczynnik tarcia i zużycie silnika. Przeznaczenie: Do samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla o przebiegu powyżej 50 000 km.

Olej półsyntetyczny typu lekki bieg. Oszczędza paliwo (zgodnie z API-Sequence VI), skutecznie chroni silnik przed zużyciem. Zapewnia błyskawiczne smarowanie przy zimnym rozruchu silnika. Sprawdzony w silnikach z turbodoładowaniem i katalizotarem. Zabezpiecza czystość silnika i nie dopuszcza do powstawania czarnego szlamu.

Olej mineralny MoS₂ Leichtlauf Zawiera formułę powodującą osadzanie się warstwy dwusiarczku molibdenu na wszystkich powierzchniach podlegających procesowi tarcia. Zmniejsza zużycie paliwa, utrzymuje lepkość i jest odporny na starzenie się. Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla. Zapewnia szczególną ochronę części przed ich zużyciem i dużymi obciążeniami oraz zapewnia równomierną pracę przy minimalnym współczynniku tarcia. MoS2 ( dwusiarczek molibdenu) wytwarza na wszystkich trących i ślizgających się powierzchniach silnika trwałą błonę wytrzymującą wysokie obciążenia. Dzięki temu obniża się tarcie w silniku, zmniejsza się jego zużycie oraz jego niezawodność. Badania naukowe wykazały, iż przy wykorzystywaniu MoS2 zużycie oleju i paliwa znacząco spada i następuje wyraźne ograniczenie zużycia silnika. Mimo wszelkich starań aby powierzchnię metalową uczynić bardziej gładką, nadal pozostają na niej mikroskopijne nierówności (rys. 1). Nierówności te łagodzone są poprzez powstanie błony z MoS2 (rys 2). Dzięki takiemu ulepszeniu jakości powierzchni, spada współczynnik tarcia i zużycie silnika. Przeznaczenie: Do samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla o przebiegu powyżej 50 000 km.

Olej półsyntetyczny MoS₂ Leichtlauf Zawiera formułę powodującą osadzanie się warstwy dwusiarczku molibdenu na wszystkich powierzchniach podlegających procesowi tarcia. Zmniejsza zużycie paliwa, utrzymuje lepkość i jest odporny na starzenie się. Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla. Zapewnia szczególną ochronę części przed ich zużyciem i dużymi obciążeniami oraz zapewnia równomierną pracę przy minimalnym współczynniku tarcia. MoS2 ( dwusiarczek molibdenu) wytwarza na wszystkich trących i ślizgających się powierzchniach silnika trwałą błonę wytrzymującą wysokie obciążenia. Dzięki temu obniża się tarcie w silniku, zmniejsza się jego zużycie oraz jego niezawodność. Badania naukowe wykazały, iż przy wykorzystywaniu MoS2 zużycie oleju i paliwa znacząco spada i następuje wyraźne ograniczenie zużycia silnika. Mimo wszelkich starań aby powierzchnię metalową uczynić bardziej gładką, nadal pozostają na niej mikroskopijne nierówności (rys. 1). Nierówności te łagodzone są poprzez powstanie błony z MoS2 (rys 2). Dzięki takiemu ulepszeniu jakości powierzchni, spada współczynnik tarcia i zużycie silnika. Przeznaczenie: Do samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla o przebiegu powyżej 50 000 km.

Olej mineralny MoS₂ Leichtlauf Zawiera formułę powodującą osadzanie się warstwy dwusiarczku molibdenu na wszystkich powierzchniach podlegających procesowi tarcia. Zmniejsza zużycie paliwa, utrzymuje lepkość i jest odporny na starzenie się. Całoroczny olej do silników benzynowych i Diesla. Zapewnia szczególną ochronę części przed ich zużyciem i dużymi obciążeniami oraz zapewnia równomierną pracę przy minimalnym współczynniku tarcia. MoS2 ( dwusiarczek molibdenu) wytwarza na wszystkich trących i ślizgających się powierzchniach silnika trwałą błonę wytrzymującą wysokie obciążenia. Dzięki temu obniża się tarcie w silniku, zmniejsza się jego zużycie oraz jego niezawodność. Badania naukowe wykazały, iż przy wykorzystywaniu MoS2 zużycie oleju i paliwa znacząco spada i następuje wyraźne ograniczenie zużycia silnika. Mimo wszelkich starań aby powierzchnię metalową uczynić bardziej gładką, nadal pozostają na niej mikroskopijne nierówności (rys. 1). Nierówności te łagodzone są poprzez powstanie błony z MoS2 (rys 2). Dzięki takiemu ulepszeniu jakości powierzchni, spada współczynnik tarcia i zużycie silnika. Przeznaczenie: Do samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla o przebiegu powyżej 50 000 km.

Syntetyczny olej silnikowy do samochodów sportowych. Lepkość oleju 10W/60 gwarantuje niezawodne smarowanie nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacji i przy bardzo wysokiej temperaturze. Posiada wysoką stałą temperaturową, optymalizuje moc silnika i zmniejsza jego zużycie. Gwarantuje momentalne smarowanie podczas zimnego startu silnika.

Syntetyczny olej silnikowy do samochodów sportowych. Lepkość oleju 10W/60 gwarantuje niezawodne smarowanie nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacji i przy bardzo wysokiej temperaturze. Posiada wysoką stałą temperaturową, optymalizuje moc silnika i zmniejsza jego zużycie. Gwarantuje momentalne smarowanie podczas zimnego startu silnika.

Olej lekkiego biegu do nowoczesnych sliników. Redukuje zużycie paliwa i oleju. Zapewnia optymalne smarowanie nawet w ekstremalnych warunkach. Zapewnia stabilną lepkość w bardzo szerokim zakresie temperatur. Najlepsze smarowanie zostaje zachowane nawet w skrajnych temperaturach. Zapewnia optymalne osiągi silnika i znakomitą ochronę. Przetestowany w silnikach z turbodoładowaniem.

Olej lekkiego biegu do nowoczesnych sliników. Redukuje zużycie paliwa i oleju. Zapewnia optymalne smarowanie nawet w ekstremalnych warunkach. Zapewnia stabilną lepkość w bardzo szerokim zakresie temperatur. Najlepsze smarowanie zostaje zachowane nawet w skrajnych temperaturach. Zapewnia optymalne osiągi silnika i znakomitą ochronę. Przetestowany w silnikach z turbodoładowaniem.

Olej syntetyczny o obniżonym tarciu wewnętrznym. Opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych TDI samochodów osobowych. Doskonała płynność zapewnia skuteczne smarowanie w warunkach niskotempereaturowych i zankomitą ochrone silnika. Spełnia wymagania dotyczące pracy w dużych obciążeniach termicznych i w wysokich ciśnieniach wtrysku panujących w silniku z pompowtryskiwaczami. Zaawansowana technologia wpływa na redukcję zużycia oleju. W celu utrzymania wysokiej jakości wyrobu nalezy unikać mieszania z innymi olejami.

Olej syntetyczny o obniżonym tarciu wewnętrznym. Opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych TDI samochodów osobowych. Doskonała płynność zapewnia skuteczne smarowanie w warunkach niskotempereaturowych i zankomitą ochrone silnika. Spełnia wymagania dotyczące pracy w dużych obciążeniach termicznych i w wysokich ciśnieniach wtrysku panujących w silniku z pompowtryskiwaczami. Zaawansowana technologia wpływa na redukcję zużycia oleju. W celu utrzymania wysokiej jakości wyrobu nalezy unikać mieszania z innymi olejami.

Olej syntetyczny o obniżonym tarciu wewnętrznym. Opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych TDI samochodów osobowych. Doskonała płynność zapewnia skuteczne smarowanie w warunkach niskotempereaturowych i zankomitą ochrone silnika. Spełnia wymagania dotyczące pracy w dużych obciążeniach termicznych i w wysokich ciśnieniach wtrysku panujących w silniku z pompowtryskiwaczami. Zaawansowana technologia wpływa na redukcję zużycia oleju. W celu utrzymania wysokiej jakości wyrobu nalezy unikać mieszania z innymi olejami.

Olej półsyntetyczny typu lekki bieg. Oszczędza paliwo (zgodnie z API-Sequence VI), skutecznie chroni silnik przed zużyciem. Zapewnia błyskawiczne smarowanie przy zimnym rozruchu silnika. Sprawdzony w silnikach z turbodoładowaniem i katalizotarem. Zabezpiecza czystość silnika i nie dopuszcza do powstawania czarnego szlamu.

Jest to ubogi w popioły olej typu lekki bieg do zastosowania całorocznego. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowszymi dodatkami gwarantuje doskonałą ochronę przed tarciem, obniżenie zuzycia paliwa i oleju oraz błyskawiczne dotarcie oleju w czasie rozruchu do wszystkich elementów podlegajacych smarowaniu.

Jest to ubogi w popioły olej typu lekki bieg do zastosowania całorocznego. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowszymi dodatkami gwarantuje doskonałą ochronę przed tarciem, obniżenie zuzycia paliwa i oleju oraz błyskawiczne dotarcie oleju w czasie rozruchu do wszystkich elementów podlegajacych smarowaniu.

Top TEC 4200 jest nowoczesnym całorocznym olejem typu lekki bieg. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowocześniejszymi dodatkami gwarantuje doskonałą ochronę przed zużyciem, zmniejszenie zużycia paliwa oraz oleju i szybki opływ oleju w silniku. Jeżeli istnieją sosowane dopuszczenia producenta samochodu mozna wydłużyć interwał wymiany tego oleju do 50.000km.

Nowoczesny syntetyczny olej silnikowy typu lekki bieg do całorocznego zastosowania. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowocześniejszymi dodatkami gwarantuje olej silnikowy, który znakomicie będzie chronił przed zużyciem trących części, zapewni mniejsze zużycie paliwa i oleju oraz szybkie dotarcie do wszystkich części podczas zimnego startu. Zgodnie z zaleceniem producenta samochodu interwał wymiany tego oleju do 30.000 km. Top Tec 4100 odpowiada najnowszej normie Euro IV i jest zalecany do samochodów z wbudowanym filtrem cząsteczek stałych.SAE 5W-40 API-SL/CF ACEA A3-02/B4-02/C3-02 Uzyskał aprobaty: MB 229.31 VW 505.00/502.00/505.01 BMW Longlife-04 Ford WSS M2C 917-A Porsche

Nowoczesny syntetyczny olej silnikowy typu lekki bieg do całorocznego zastosowania. Kombinacja niekonwencjonalnej bazy olejowej opartej na technologii syntetycznej w połączeniu z najnowocześniejszymi dodatkami gwarantuje olej silnikowy, który znakomicie będzie chronił przed zużyciem trących części, zapewni mniejsze zużycie paliwa i oleju oraz szybkie dotarcie do wszystkich części podczas zimnego startu. Zgodnie z zaleceniem producenta samochodu interwał wymiany tego oleju do 30.000 km. Top Tec 4100 odpowiada najnowszej normie Euro IV i jest zalecany do samochodów z wbudowanym filtrem cząsteczek stałych.SAE 5W-40 API-SL/CF ACEA A3-02/B4-02/C3-02 Uzyskał aprobaty: MB 229.31 VW 505.00/502.00/505.01 BMW Longlife-04 Ford WSS M2C 917-A Porsche