Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

DODATEK DO OLEJU DO PLUKANIA SILNIKA PRZED WYMIANA OLEJU NA 5L OLEJU PRO LINE ENGINE FLUSH 500ML LIQUI MOLY 2662/2427

ENGINE FLUSH PRO-LINE 2662 Oczyszczacz silnika. Czyści silnik ze wszystkich szkodliwych osadów i resztek olei. Poprawia sprawność mechaniczną silnika poprzez rozpuszczenie osadów min. Osadu blokującego pierścienie tłokowe. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla. Zalecane jest oczyszczanie silnika przed każdą wymianą oleju. Zastosowanie: Stosować przed wymianą oleju. 500 ml preparatu wystarcza na 5 l oleju silnikowego. Dolać do oleju silnikowego przy rozgrzanym silniku i dać mu popracować 5-10 minut na biegu jałowym. Nie jeździć. Nie zwiększać obrotów. Zlać stary olej. Wymienić filtr i zalać świeży olej. Paszport produktu (86,47 KB)Karta charakterystyki (215,84 KB) CHEMIA SAMOCHODOWA

DODATEK DO OLEJU PRZEKLADN MOS2 20G DWUSIARCZEK MOLIBDENU GETRIEBEOIL ADDITIV SZT LIQUI MOLY 2652

DODATEK DO OLEJU XERAMIC-CERAMICZNA OCHR.SKRZYN 80ML NR 20106 80ML ATAS SCXER-GEAR-80.

DODATEK DO OLEJU SILNIKOWEGO MOTOCYKL MOTORBIKE ENERGINE FLUSH (DO PLUKANIA SILNIKA) 0,25L LIQUI MOLY 1657

DODATEK DO OLEJU SILNIKOWEGO CZYSZCZACY ENGINE FLUSH 300ML LIQUI MOLY 2640

DODATEK DO OLEJU CZYSCI POPYCHACZ HYDRAUL 325ML KLEEN-FLO 700

DODATEK DO OLEJU WYCISZA POPYCHACZE HYDRAUL HYDRO STOSSEL ADDITIV 300ML LIQUI MOLY 8345/2698

DODATEK DO OLEJU MILITEC-1/MOTOR-LIFE 250ML USZLACHETNIACZ PLASTMAL 250ML INNY C4-P116

DODATEK DO OLEJU SILNIKOWEGO MOTODOKTOR KONCENTRAT 450ML KLEEN-FLO 705

DODATEK DO OLEJU MOTODOKTOR XERAMIC-LIKWIDUJE WYCIEKI OLEJ OIL STOP 250ML. NR 20123 250ML ATAS SCXER-OIL-250.

DODATEK DO OLEJU VPS ENGINE FLUSH 350ML. CZYSCI SILNIK, POPRAWIA SMAROWANIE 350ML VALVOLINE VE55126

DODATEK DO OLEJU SILNIKOWEGO CERATEC CERAMICZNY NA 50.000KM 300ML LIQUI MOLY 3721

MOTOR-LIFE® - molekularna ochrona metalu Do stosowania w motoryzacji  MOTOR-LIFE jest najwyższej światowej klasy uszlachetniaczem metalu sprawdzonym na trasach rajdowych oraz w codziennej eksploatacji silników, skrzyń biegów, dyferencjałów i innych podzespołów mechanicznych. MOTOR-LIFE nie zawiera teflonu, czyli PTFE, cząsteczek ołowiu, kulek miedzi i innych cząstek stałych. Tym samym nie zachodzi ryzyko zapychania filtrów i kanałów olejowych, a także nie ma problemów z odprowadzaniem ciepła. MOTOR-LIFE zmieszany z dowolnym olejem silnikowym lub przekładniowym, syntetycznym bądź mineralnym, działa bezpośrednio na metal na poziomie molekularnym. MOTOR-LIFE modyfikuje właściwości powierzchni trących i zdecydowanie zwiększa trwałość warstwy granicznej (smarnej) na powierzchni metali podlegających tarciu. Zwiększona warstwa graniczna jest trwała, odporna na działanie wysokich temperatur oraz obciążeń mechanicznych i redukuje znacznie współczynnik tarcia. Motor-Life jest więc uszlachetniaczem metalu, a nie tradycyjnym dodatkiem do oleju. Olej jest tylko i wyłącznie nośnikiem preparatu. Dodatkowym walorem preparatu jest zapobieganie tzw. suchym startom. Jest dowiedzione, że w trakcie rozruchu zimnego silnika ulega on przyspieszonemu zużyciu, ponieważ przez pewien czas pracuje z przewagą tarcia suchego. Uszlachetniacz metalu MOTOR-LIFE pozostawia na częściach zimnego silnika zwiększoną warstwę graniczną. Start silnika następuje z poziomu tej warstwy, a więc nie zachodzi zjawisko startu suchego. Dla silnika ma to kapitalne znaczenie, skoro przyjmuje się że rozruch zimnego silnika znaczy tele, co przejechanie 300 - 400 km. Zjawisko startu suchego występuje w każdym silniku nie zawierającym uszlachetniacza metalu. W silniku, skrzyni biegów i innych podzespołach samochodu taki środek ma ogromną rolę do spełnienia, ponieważ elementów trących poddanych obciążeniom, pracujących początkowo w niskiej a później w wysokiej temperaturze, jest bardzo wiele. W rajdach największe problemy sprawia utrzymanie sprawności turbosprężarki (obroty rzędu 100'000/min). MOTOR-LIFE stosowany w najtrudniejszych warunkach rajdowych, przy ekstremalnych obciążeniach sprawia, że praca turbiny jest niezawodna. Doskonałe efekty uzyskuje się dolewając MOTOR-LIFE do oleju napędowego. Skutek jest natychmiasto zauważalny w postaci lepszej dynamiki i łatwiejszego uruchamiania zimnego silnika. Praca pompy wtryskowej i wtrysków jest doskonalsza. Bardzo dobre rezultaty uzyskuje się stosując MOTOR-LIFE także w innych podzespołach, w których występuje tarcie i temperatura, takich jak: skrzynia biegów, tylny i przedni dyferencjał, wspomaganie układu kierowniczego oraz klimatyzacja. MOTOR-LIFE zmniejsza tarcie, zwiększa żywotność części, zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa moc silnika. MOTOR-LIFE to dynamika i oszczędność. WARTO WIEDZIEĆ !!! MOTOR-LIFE przeznaczony jest do silników benzynowych i wysokoprężnych, skrzyń biegów, przekładni oraz innych mechanizmów, między którymi występuje zjawisko tarcia. MOTOR-LIFE nie zmienia plastycznych właściwości metalu, można więc metal poddawać dalszej obróbce. Dzięki swym znakomitym właściwościom został zaadoptowany dla potrzeb przemysłu i sportu motorowego. MOTOR-LIFE jest mieszalny ze wszystkimi olejami silnikowymi i przekładniowymi, olejami syntetycznymi i mineralnymi, płynami hydraulicznymi, olejem napędowym, etyliną oraz smarami. Oleje należy wymieniać zgodnie z instrukcją obsługi. MOTOR-LIFE działa natychmiast po zastosowaniu Jest zalecany do: samochodów, motocykli, samolotów, łodzi motorowych, maszyn i urządzeń z napędem spalinowym, elektrycznym, pneumatycznym, agregatów chłodniczych - klimatyzacji. Można go używać do nowych i mocno wyeksploatowanych silników (również dwusuwowych) i innych mechanizmów bez względu na stopień zużycia). MOTOR-LIFE aplikujemy do silnika przez wlew olejowy w odpowiednich (podanych w instrukcji) porcjach. Jeżeli wcześniej do skrzyni biegów lub silnika był stosowany dodatek olejowy, np teflonowy, lub z dodatkiem miedzi lub ołowiu - należy wymienić olej i filtr oleju - i wlać MOTOR-LIFE Temperatura silnika i oleju z którym mieszany jest MOTOR-LIFE nie ma znaczenia. MOTOR-LIFE wstrzyknięty pod osłoną gumową tłoczka hamulcowego (która zabezpiecza tłoczek przed dostaniem się wody i innych zanieczyszceń) zapobiega jego blokowaniu i korozji. MOTOR-LIFE jest nadzwyczaj skuteczny po wlaniu do oleju napędowego w ilości 250 ml na 50 litrów paliwa, posmarowane wówczas będą wszystkie newralgiczne części pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Po 15000 km przebiegu ponownie dolać MOTOR-LIFE do oleju napędowego. Szczególnie zalecane jest dolewanie MOTOR-LIFE w ilości 250 ml na 50 litrów benzyny w samochodach z wtryskiem paliwa i w samochodach posiadających instalację gazową. Po 15000 km przebiegu ponownie ponownie dolać MOTOR-LIFE do benzyny. W przypadku silników dwusuwowych MOTOR-LIFE dodawać w proporcji 50 ml na 1 litr oleju, który później będzie zmieszany z benzyną. Doskonałe efekty uzysuje się stosując MOTOR-LIFE przy obróbce skrawaniem, podczas gwintowania, toczenia, itp. MOTOR-LIFE można wlewać do silnika w każdym czasie, bez względu na stopień zużycia oleju znajdującego się w silniku. Przy dynamicznej, sportowej jeździe należy wlewać MOTOR-LIFE do silnika przy każdej wymianie oleju. Przy zwykłej eksploatacji pojazdu wlewać do silnika co 20000 km. Do skrzyń biegów, dyferencjałów, przekładni kierowniczych stosować co 40000 km. Dozowanie (średnio 50 ml na 1 litr oleju). Podane poniżej propozycje dotyczą warunków europejskich. silniki benzynowe - 50 ml na 1 litr oleju silniki wysokoprężne (diesel)- 70 ml na 1 litr oleju manualne skrzynie biegów - 50 ml na 1 litr oleju automatyczne skrzynie biegów - 250 ml na całą skrzynię dyferencjały samochodów osobowych - 50 ml na 1 litr oleju przekładnie kierownicze - 50 ml na 1 litr oleju klimatyzacje (samochody osobowe) - 50 ml na całą instalację Wlanie większej dawki od zalecanej nie ma żadnych skutków negatywnych (w sporcie motorowym zalecane jest podwojenie dawki). UWAGA : MOTOR-LIFE nie jest olejem. Chcąc sprawdzić autentyczność produktu, należy wlać niewielką jego ilość do wody. Motor-Life wlany do wody opada na dno, ponieważ jego ciężar właściwy jest większy od ciężaru właściwego wody. Natomiast każdy olej wlany do wody pływa po jej powierzchni.

DOKTOR CAR SPEC DOKTOR CAR SPEC oil treatment został opracowany i wyprodukowany z wykorzystaniem najnowszej technologii "NANOTECH". Dzięki swym właściwościom znacznie minimalizuje wycieki z silnika. Zwiększa grubość filmu olejowego, przyczyniając się do mniejszego zużycia oleju podczas intensywnej pracy silnika. Produkt posiada dobrą odporność na zmiany temperatury oraz bardzo wysokie parametry smarne, charakterystyczne dla olejów syntetycznych. Posiada dobrą płynność w niskich temperaturach. Uszczelnia silnik, podnosi jego kompresję oraz zmniejsza tarcie między częściami. Wycisza pracę silnika i przedłuża jego żywotność. Utrzymuje wnętrze silnika w czystości. Likwiduje dymienie z rury wydechowej. Może być stosowany we wszystkich rodzajach silników, zarówno starych, jak i nowych, benzynowych i Diesla. Nadaje się również do silników zasilanych LPG lub CNG. Jest mieszalny z wszystkimi rodzajami olejów mineralnych i syntetycznych. Może być stosowany z markowymi olejami przekładniowymi klasy GL-5 w celu wyciszenia i uszczelnienia przekładni. Polecany szczególnie do silników pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach (jazda w górach, w czasie letnich upałów, z pełnym obciążeniem, częste uruchamianie zimnego silnika, jazda miejska). Nie zawiera szkodliwego P.T.F.E. SPOSÓB UŻYCIA: Silnik: w zależności od stopnia zużycia stosować 1 puszkę DOKTOR CAR SPEC'a na 2 do 5 litrów oleju silnikowego. Skrzynia biegów, tylny most: mieszać DOKTOR CAR SPEC'a tylko z markowymi olejami klasy GL-5 stosując 1 puszkę na około 3 litry oleju. POJEMNOŚĆ: 443 ml  Doktor Car Spec - dodatek do oleju, uszczelnia silnik i podnosi kompresje, K2 T350 from k2compl

Skoncentrowany, syntetyczny dodatek do oleju silnikowego zagęszczający olej. Doskonale miesza się z olejami syntetycznymi i mineralnymi, tworząc płynną uszczelkę (powłokę ceramiczną), uzupełniającą ubytki materiału na gładzi cylindra i panewkach. Zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych. OIL TREATMENT rozwiązuje następujące problemy z silnikiem: 1. “Palenie się” oleju – pomaga szybko uszczelnić miejsce spalania zatrzymując nadmierne spalanie się oleju dzięki czemu przywraca utraconą moc silnika. 2. Niskie ciśnienie oleju, powodujące uszkodzenie silnika - dodatek do oleju silnikowego zapobiega temu oraz zmniejsza powstawanie spalin. 3. Niski stopień sprężania - Zwiększa stopień sprężania silnika w celu zmniejszenia zużycia paliwa. 4. Likwiduje przedwczesny zapłon, który prowadzi do odkładania się w silniku osadów. 5. Hałas silnika - dodatek zmniejsza hałas silnika powiększając siłę warstwy oleju, a także zmniejsza nadmierne zużywanie się silnika. Podsumowując OIL TREATMENT: - wypełnia i regeneruje ubytki w silniku tworząc ochronną warstwę - chroni powierzchnie tarcia zmniejszając współczynnik tarcia przez co podzespoły działają dłużej i sprawniej - zwiększa moc i ogólną sprawność silnika - zmniejsza zużycie oleju - zmniejsza zużycie paliwa - stabilizuje ciśnienie sprężania w cylindrach - wycisza pracę silnika - zmniejsza emisję spalin Sposób użycia: silnik powinien być gorący a poziom oleju bliski całkowitemu napełnieniu, wlać zawartość jednej butelki - max. 2 butelki do starego silnika powyżej stanu licznika 250 000 tyś/km, stosować przy każdej wymianie oleju. Opakowanie wystarcza na 4.5 - 5.5 L oleju silnikowego. Pojemność: 450 ml

Dodatek do oleju silnikowego czyszczący układ rozrządu Klenn Valves & Lifters Karta charakterystyki:  700 Dodatek do oleju silnikowego czyszczący układ rozrządu - Kleen Valves & Lifters IV 20 10 2011.pdf Więcej o produkcie:  700 opis.pdf Dodany do kartera szybko rozpuszcza pokost olejowy powodujący często zanieczyszczenia zaworów i popychaczy, co prowadzi do nierównomiernej pracy, utraty mocy i trudności z uruchamianiem silnika. Przeznaczony zarówno do silników benzynowych jak i dieslowskich.

CERA TEC 3721 CERA TEC to najnowocześniejsza ochrona dla każdego silnika. CERA TEC redukuje tarcie i zużycie dzięki ekstremalnie stabilnym chemicznie i termicznie wiązaniom ceramicznym. Zapobiega bezpośredniemu kontaktowi metal o metal i dzięki temu znacząco wydłuża żywotność silnika. Efekt "lekkiego biegu" przyczynia się do redukcji zużycia paliwa. Mieszalny z każdym olejem silnikowym. Zastosowanie: Jedno opakowanie wystarcza na 5 L oleju silnikowego, mieszanie następuje samoczynnie.

Oczyszczacz silnika. Czyści silnik ze wszystkich szkodliwych osadów i resztek olei. Poprawia sprawność mechaniczną silnika poprzez rozpuszczenie osadów min. Osadu blokującego pierścienie tłokowe. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla. Zalecane jest oczyszczanie silnika przed każdą wymianą oleju. Zastosowanie: Dodać zawartość opakowania przed wymianą oleju, uruchomić silnik i pozostawić pracujący przez 10 min. na biegu jałowym. Wymienić olej oraz filtr oleju na nowy. Jedno opakowanie wystarcza na 5 L oleju silnikowego.

Dodatek do olei przekładniowych z MoS2 jest przeznaczony dla mechanicznych skrzyń biegów, dyferencjałów. Dodatek podwyższa niezawodność eksploatacji i przyczynia się do cichej pracy przekładni. Zawartość MoS2 powoduje, że między zużytymi od tarcia powierzchniami powstaje bardzo trwały film, gwarantujący niski współczynnik tarcia. Zastosowanie: Zawartość opakowania (20g.) wystarcza na 1 l oleju. Ze względu na właściwości dwusiarczku (zmiana współczynnika tarcia) środek ten nie może być stosowany w automatycznych skrzyniach biegów oraz w przekładniach głównych z blokadą.