[]
Kategoria: SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES
DAEWOO LACETTI sedan 2.0 (1999.06 - 2003.07) - 133 KM / 98
KW OPEL ASTRA F hatchback (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 i 16V
Pełen opis produktu 'PASEK ROZRZĄDU DAEWOO LEGANZA NUBIRA OPEL ASTRA GATES 5408XS' »
DAEWOO
LACETTI sedan
2.0 (1999.06 - 2003.07) - 133 KM / 98 KW
OPEL
ASTRA F hatchback (53_, 54_, 58_, 59_)
2.0 i 16V (1995.02 - 1998.01) - 136 KM / 100 KW
1.8 i 16V (1993.06 - 1994.08) - 125 KM / 92 KW
CALIBRA A (85_)
2.0 i 16V 4x4 (1994.02 - 1997.07) - 136 KM / 100 KW
2.0 i 16V (1994.02 - 1997.07) - 136 KM / 100 KW
VECTRA B hatchback (38_)
1.8 i 16V (1995.10 - 2000.09) - 116 KM / 85 KW
2.0 i 16V (1995.10 - 2000.09) - 136 KM / 100 KW
VECTRA B (36_)
1.8 i 16V (1995.10 - 2000.09) - 115 KM / 85 KW
2.0 i 16V (1995.10 - 2000.09) - 136 KM / 100 KW
VECTRA B kombi (31_)
1.8 i 16V (1996.11 - 2000.09) - 115 KM / 85 KW
2.0 i 16V (1996.11 - 2000.09) - 136 KM / 100 KW
ASTRA F kombi (51_, 52_)
1.8 i 16V (1994.07 - 1998.01) - 116 KM / 85 KW
2.0 i 16V (1995.02 - 1998.01) - 136 KM / 100 KW
VAUXHALL
ASTRA Mk III hatchback
1.8 i 16V (1994.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW
ASTRA Mk III kombi
1.8 i 16V (1994.09 - 1998.02) - 125 KM / 92 KW
CAVALIER Mk III (87)
2.0 SRi 16V (1993.09 - 1995.11) - 136 KM / 100 KW
OMEGA
2.0 16V (1994.03 - 1999.09) - 136 KM / 100 KW
OMEGA kombi
2.0 16V (1994.03 - 1999.09) - 136 KM / 100 KW
Internetowy katalog produktów firmy GATES:
Większe wyzwania dla pasków w wymagających
zastosowaniachObecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki
pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół
pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu.
Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne
wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe
wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu
zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po
kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się
stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają
specyfikacji OE.Paski rozrządu Gates są zamiennikiem
dla OEPaski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej
restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów
samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych
silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki
Łacińskiej.Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli
inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak
również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i
materiałoznawstwa.Producenci samochodów, którzy
stosują paski GatesOferta produktowa:1. Paski
rozrządu PowerGrip firmy GatesWysokiej jakości pasek
rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po
kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz
przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego
potrzebujesz.2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i
PowerGrip Kit Plus firmy GatesŹle funkcjonujący układ
rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym
jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również
oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą
poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu,
kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość
oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie.Firma
Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus.
Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki
olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza
się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w
układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez
dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu.
Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego
zastosowania.Konstrukcja pasków rozrządu
PowerGripMieszankaPaski rozrządu PowerGrip firmy Gates
są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków
stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu
wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates
wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym
materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak
polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą
konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich
temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są
warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z
pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych
kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla
osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy
napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości.
Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w
zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z
polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości
przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem
stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj.
HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub
polichloroplenu.
Profil zębaodpowiedni profil zęba paska rozrządu
zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W
zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i
rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil
trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu
krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba
odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie
dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania
różnych profili zęba zamiennie.Wykrywanie i usuwanie przyczyn
uszkodzeń pasków rozrząduJeżeli pasek uległ uszkodzeniu
przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego
uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu
usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest
jeden z uszkodzonych elementów układu napędu.Jeżeli pasek z
jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce
nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa
lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w
identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów.Ponad 100 milionów
samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy
dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników,
ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać
na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu.
Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu
PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla
praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach.
Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN),
odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek
przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem;
Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i
koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu;
Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój
zębów, w zależności od zastosowania;
Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają
podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie;
Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem
metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego
hałasu;
Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające
naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem
zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i
wskazówki montażowe.