Kangoo.pl

NajwyĹźszej jakości, półsyntetyczny olej silnikowy z wyĹźszą niĹź w zwykłych olejach zawartością bazy
syntetycznej , sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników.
STOSOWANIE:
Do uĹźytku w tych nowoczesnych samochodach, których producenci zalecają olej o tej lepkości. XSS 5W30
jest szczególnie polecany do samochodów Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover zarówno benzynowych i Diesel,
a takĹźe do wielu samochodów japońskich , wymagających dokładnie takiej lepkości.
KORZYŚCI:
Zapewnia łatwy rozruch i szybkie rozprowadzenie się oleju w silniku nawet w bardzo niskich temperaturach.
Pomaga zminimalizować zuĹźycie paliwa oraz wydzielanie szkodliwych związków do atmosfery. Chroni przed
zuĹźyciem nawet w bardzo surowych warunkach. Pasuje do wielu nowoczesnych samochodów, włączając w
to te o wydłużonych okresach między przeglądami.
CHARAKTERYSTYKA:
· ACEA A1, B1, A5
· Ford WSS-M2C913 – A, M2C913 – B
SAE klasa lepkości: 5W30
Ciężar właściwy przy 150C 0,862
Lepkość kinematyczna przy 1000C 9,9 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 56,2 cSt
Indeks lepkości 165
Temperatura krzepnięcia -360C
Temperatura zapłonu 2200C
Lepkość na zimno przy -300C 6,500 cP Wyprodukowano i rozlewano w Wielkiej Brytanii.

NajwyĹźszej jakości, półsyntetyczny olej silnikowy z wyĹźszą niĹź w zwykłych olejach zawartością bazy
syntetycznej , sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników.
STOSOWANIE:
Do uĹźytku w tych nowoczesnych samochodach, których producenci zalecają olej o tej lepkości. XSS 5W30
jest szczególnie polecany do samochodów Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover zarówno benzynowych i Diesel,
a takĹźe do wielu samochodów japońskich , wymagających dokładnie takiej lepkości.
KORZYŚCI:
Zapewnia łatwy rozruch i szybkie rozprowadzenie się oleju w silniku nawet w bardzo niskich temperaturach.
Pomaga zminimalizować zuĹźycie paliwa oraz wydzielanie szkodliwych związków do atmosfery. Chroni przed
zuĹźyciem nawet w bardzo surowych warunkach. Pasuje do wielu nowoczesnych samochodów, włączając w
to te o wydłużonych okresach między przeglądami.
CHARAKTERYSTYKA:
· ACEA A1, B1, A5
· Ford WSS-M2C913 – A, M2C913 – B
SAE klasa lepkości: 5W30
Ciężar właściwy przy 150C 0,862
Lepkość kinematyczna przy 1000C 9,9 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 56,2 cSt
Indeks lepkości 165
Temperatura krzepnięcia -360C
Temperatura zapłonu 2200C
Lepkość na zimno przy -300C 6,500 cP Wyprodukowano i rozlewano w Wielkiej Brytanii.

NajwyĹźszej jakości, półsyntetyczny olej silnikowy z wyĹźszą niĹź w zwykłych olejach zawartością bazy
syntetycznej , sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników.
STOSOWANIE:
Rekomendowany do uĹźytku w nowoczesnych silnikach benzynowych i Diesel, gdzie taki olej jest wymagany
przez producenta.
KORZYŚCI:
Zapewnia łatwy rozruch i szybkie rozprowadzenie się oleju w silniku nawet w bardzo niskich temperaturach.
Pomaga zminimalizować zuĹźycie paliwa oraz wydzielanie szkodliwych związków do atmosfery. Chroni przed
zuĹźyciem nawet w bardzo surowych warunkach. Pasuje do wielu nowoczesnych samochodów, włączając w
to te o wydłużonych okresach między przeglądami.
CHARAKTERYSTYKA:
· API SL/CF
· ACEA A3, B3
· Daimler-Chrysler (Mercedes) 229.1, BMW
· VW 500.00/502.00/505.00
· Spełnia wymagania skrzyni biegów manualnej MTF-94
SAE klasa lepkości: 10W40
Ciężar właściwy przy 150C 0,874
Lepkość kinematyczna przy 1000C 14,2 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 94 cSt
Indeks lepkości 156
Temperatura krzepnięcia -36oC
Temperatura zapłonu 220oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,570 cP Wyprodukowano i rozlewano w Wielkiej Brytanii.

NajwyĹźszej jakości, półsyntetyczny olej silnikowy z wyĹźszą niĹź w zwykłych olejach zawartością bazy
syntetycznej , sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników.
STOSOWANIE:
Rekomendowany do uĹźytku w nowoczesnych silnikach benzynowych i Diesel, gdzie taki olej jest wymagany
przez producenta.
KORZYŚCI:
Zapewnia łatwy rozruch i szybkie rozprowadzenie się oleju w silniku nawet w bardzo niskich temperaturach.
Pomaga zminimalizować zuĹźycie paliwa oraz wydzielanie szkodliwych związków do atmosfery. Chroni przed
zuĹźyciem nawet w bardzo surowych warunkach. Pasuje do wielu nowoczesnych samochodów, włączając w
to te o wydłużonych okresach między przeglądami.
CHARAKTERYSTYKA:
· API SL/CF
· ACEA A3, B3
· Daimler-Chrysler (Mercedes) 229.1, BMW
· VW 500.00/502.00/505.00
· Spełnia wymagania skrzyni biegów manualnej MTF-94
SAE klasa lepkości: 10W40
Ciężar właściwy przy 150C 0,874
Lepkość kinematyczna przy 1000C 14,2 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 94 cSt
Indeks lepkości 156
Temperatura krzepnięcia -36oC
Temperatura zapłonu 220oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,570 cP Wyprodukowano i rozlewano w Wielkiej Brytanii.

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej SAE 5W40 do samochodów Diesel oficjalnie zaakceptowany przez
firmę Volkswagen.
STOSOWANIE:
Do silników Diesel w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, zwłaszcza VW z
pompowtryskiwaczami (Pumpe Duse), montowanych w samochodach VW, Skoda, Seat, Audi, Ford.
KORZYŚCI:
Gwarancja jakości VW/Ford. Skraca czas rozgrzewania się silnika, i zapewnia znakomite smarowanie w
niskich temperaturach oraz podczas jazdy na krótkich dystansach. Znakomita lepkość w szerokim zakresie
temperatur. Minimalizuje zużycie paliwa. Nie używać w samochodach z filtrem cząstek stałych (DPF).
CHARAKTERYSTYKA:
Oficjalna aprobata VW 500.00 , 505.00 oraz 505.01
ACEA B3
API CH4
SAE klasa lepkości: 5W40
Ciężar właściwy przy 150C 0,858
Lepkość kinematyczna przy 1000C 13,9 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 88cSt
Indeks lepkości 161
Temperatura krzepnięcia -42oC
Temperatura zapłonu 220oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,000 cP Wyprodukowano i rozlano w Wielkiej Brytanii.

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej SAE 5W40 do samochodów Diesel oficjalnie zaakceptowany przez
firmę Volkswagen.
STOSOWANIE:
Do silników Diesel w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, zwłaszcza VW z
pompowtryskiwaczami (Pumpe Duse), montowanych w samochodach VW, Skoda, Seat, Audi, Ford.
KORZYŚCI:
Gwarancja jakości VW/Ford. Skraca czas rozgrzewania się silnika, i zapewnia znakomite smarowanie w
niskich temperaturach oraz podczas jazdy na krótkich dystansach. Znakomita lepkość w szerokim zakresie
temperatur. Minimalizuje zużycie paliwa. Nie używać w samochodach z filtrem cząstek stałych (DPF).
CHARAKTERYSTYKA:
Oficjalna aprobata VW 500.00 , 505.00 oraz 505.01
ACEA B3
API CH4
SAE klasa lepkości: 5W40
Ciężar właściwy przy 150C 0,858
Lepkość kinematyczna przy 1000C 13,9 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 88cSt
Indeks lepkości 161
Temperatura krzepnięcia -42oC
Temperatura zapłonu 220oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,000 cP

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej SAE 10W40 do samochodów Diesel.
STOSOWANIE:
Do silników Diesel z turbodoładowaniem oraz wolnossących w samochodach osobowych i lekkich
dostawczych.
KORZYŚCI:
Zapewnia minimalne zużycie paliwa oraz maksymalne osiągi. Zwiększona ochrona przed zużyciem i korozją.
XFE został tak sformułowany, aby usuwać osady i utrzymywać silnik w czystości.
CHARAKTERYSTYKA:
· ACEA B3, B4
· API CH4, CI4
· Mercedes 228.3
· Rover RES 22.OL.PD2
· VW 505.00
· PSA – PD2
SAE klasa lepkości: 10W40
Ciężar właściwy przy 150C 0,873
Lepkość kinematyczna przy 1000C 13,2 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 90cSt
Indeks lepkości 147
Temperatura krzepnięcia -36oC
Temperatura zapłonu 220oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,480 cP Wyprodukowano i rozlano w Wielkiej Brytanii.

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej SAE 10W40 do samochodów Diesel.
STOSOWANIE:
Do silników Diesel z turbodoładowaniem oraz wolnossących w samochodach osobowych i lekkich
dostawczych.
KORZYŚCI:
Zapewnia minimalne zużycie paliwa oraz maksymalne osiągi. Zwiększona ochrona przed zużyciem i korozją.
XFE został tak sformułowany, aby usuwać osady i utrzymywać silnik w czystości.
CHARAKTERYSTYKA:
· ACEA B3, B4
· API CH4, CI4
· Mercedes 228.3
· Rover RES 22.OL.PD2
· VW 505.00
· PSA – PD2
SAE klasa lepkości: 10W40
Ciężar właściwy przy 150C 0,873
Lepkość kinematyczna przy 1000C 13,2 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 90cSt
Indeks lepkości 147
Temperatura krzepnięcia -36oC
Temperatura zapłonu 220oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,480 cP Wyprodukowano i rozlano w Wielkiej Brytanii.

W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy. Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi. STOSOWANIE: UĹźywać bez Ĺźadnych dodatków w silnikach gdzie głównym kryterium jest moc silnika. Idealny do samochodów wymagających najwyĹźszej jakości oleju 5w30. Nie stosować w pojazdach wyposaĹźonych w filtry cząstek stałych. KORZYŚCI: W pełni syntetyczny olej zapewnia znakomite osiągi w porównaniu do oleju mineralnego. Wykorzystanie polialfaolefin (PAO) i estrów syntetycznych dobranych specjalnie w celu zminimalizowania zawartości polimerów, zapewniało najlepszy moĹźliwy film olejowy bardzo odporny na zerwanie i utratę lepkości w ciężkich warunkach. W pełni syntetyczny olej zapewnia: Wytrzymuje obciążenia do sześciu razy większe niĹź olej mineralny. Wysoką odporność na zerwanie filmu olejowego w celu maksymalnej ochrony. Niesamowicie wysokie właściwości zimnego oleju, w celu zredukowania zuĹźycia silnika przy jego włączaniu. Znakomitą stabilność termiczną i odporność na utlenianie. Synergiczna mieszanka trzech estrów ulepsza smarowanie, redukuje tarcie i zwiększa osiągi oleju. CFS 5W30 zapewnia optymalny balans pomiędzy hydrodynamicznym i granicznym smarowaniem a stratami mocy spowodowanymi pracą pompy oleju, w celu zwiększenia mocy maksymalnej. CHARAKTERYSTYKA: Przeznaczony do silników samochodów wyścigowych i rajdowych, osiągających wysokie obroty maksymalne. Idealny na tzw. „track days”, oraz dla kierowców, którzy jeĹźdżą wykorzystując maksymalne moĹźliwości swoich samochodów. Dobrze pracuje przy temperaturze pracy do 125 stopni C, maksymalnie (chwilowo) do 150 stopni C. PrzewyĹźsza wymagania API SL/CF oraz ACEA A3/B4. SAE klasa lepkości:...5W30 Ciężar właściwy przy 15 C...0,872 Lepkość kinematyczna przy 100C...12,1cSt Lepkość kinematyczna przy 40C...69 cSt Indeks lepkości...190 Temperatura krzepnięcia...-40C Temperatura zapłonu...210C Lepkość na zimno przy -30 C...5,350 cP

W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy. Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi. STOSOWANIE: UĹźywać bez Ĺźadnych dodatków w silnikach gdzie głównym kryterium jest moc silnika. Idealny do samochodów wymagających najwyĹźszej jakości oleju 5w30. Nie stosować w pojazdach wyposaĹźonych w filtry cząstek stałych. KORZYŚCI: W pełni syntetyczny olej zapewnia znakomite osiągi w porównaniu do oleju mineralnego. Wykorzystanie polialfaolefin (PAO) i estrów syntetycznych dobranych specjalnie w celu zminimalizowania zawartości polimerów, zapewniało najlepszy moĹźliwy film olejowy bardzo odporny na zerwanie i utratę lepkości w ciężkich warunkach. W pełni syntetyczny olej zapewnia: Wytrzymuje obciążenia do sześciu razy większe niĹź olej mineralny. Wysoką odporność na zerwanie filmu olejowego w celu maksymalnej ochrony. Niesamowicie wysokie właściwości zimnego oleju, w celu zredukowania zuĹźycia silnika przy jego włączaniu. Znakomitą stabilność termiczną i odporność na utlenianie. Synergiczna mieszanka trzech estrów ulepsza smarowanie, redukuje tarcie i zwiększa osiągi oleju. CFS 5W30 zapewnia optymalny balans pomiędzy hydrodynamicznym i granicznym smarowaniem a stratami mocy spowodowanymi pracą pompy oleju, w celu zwiększenia mocy maksymalnej. CHARAKTERYSTYKA: Przeznaczony do silników samochodów wyścigowych i rajdowych, osiągających wysokie obroty maksymalne. Idealny na tzw. „track days”, oraz dla kierowców, którzy jeĹźdżą wykorzystując maksymalne moĹźliwości swoich samochodów. Dobrze pracuje przy temperaturze pracy do 125 stopni C, maksymalnie (chwilowo) do 150 stopni C. PrzewyĹźsza wymagania API SL/CF oraz ACEA A3/B4. SAE klasa lepkości:...5W30 Ciężar właściwy przy 15 C...0,872 Lepkość kinematyczna przy 100C...12,1cSt Lepkość kinematyczna przy 40C...69 cSt Indeks lepkości...190 Temperatura krzepnięcia...-40C Temperatura zapłonu...210C Lepkość na zimno przy -30 C...5,350 cP

NajwyĹźszej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. STOSOWANIE: Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C1. Spełnia fabryczne wymagania dla najnowszych silników Diesel Mazda i Mitsubishi z filtrami cząstek stałych, a takĹźe najnowszą normę M2C 934B stosowaną np. w samochodzie Jaguar XF 3.0 Diesel. KORZYŚCI: Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zuĹźycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika. Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach. CHARAKTERYSTYKA: ACEA C1 JASO DL-1 Mazda (diesel + DPF) Mitsubishi (diesel + DPF) Ford M2C 934B SAE klasa lepkości:…5W30 Ciężar właściwy przy 150C…874 Lepkość kinematyczna przy 1000C…11,7 cSt Lepkość kinematyczna przy 400C…69,0 cSt Indeks lepkości…158 Temperatura krzepnięcia…-40 Temperatura zapłonu…230 Lepkość na zimno przy -300C…6,200 cP

NajwyĹźszej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. STOSOWANIE: Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C1. Spełnia fabryczne wymagania dla najnowszych silników Diesel Mazda i Mitsubishi z filtrami cząstek stałych, a takĹźe najnowszą normę M2C 934B stosowaną np. w samochodzie Jaguar XF 3.0 Diesel. KORZYŚCI: Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zuĹźycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika. Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach. CHARAKTERYSTYKA: ACEA C1 JASO DL-1 Mazda (diesel + DPF) Mitsubishi (diesel + DPF) Ford M2C 934B SAE klasa lepkości:…5W30 Ciężar właściwy przy 150C…874 Lepkość kinematyczna przy 1000C…11,7 cSt Lepkość kinematyczna przy 400C…69,0 cSt Indeks lepkości…158 Temperatura krzepnięcia…-40 Temperatura zapłonu…230 Lepkość na zimno przy -300C…6,200 cP

NajwyĹźszej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. STOSOWANIE: Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C4. Jest to olej przygotowany przede wszystkim do najnowszych silników Diesel Renault z filtrami cząstek stałych. KORZYŚCI: Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zuĹźycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika. Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach. CHARAKTERYSTYKA: ACEA C4 Renault RN 0720 (diesel + DPF)   SAE klasa lepkości:…5W30 Ciężar właściwy przy 150C…0,854 Lepkość kinematyczna przy 1000C…11,7 cSt Lepkość kinematyczna przy 400C…69,0 cSt Indeks lepkości…158 Temperatura krzepnięcia…-40 Temperatura zapłonu…230 Lepkość na zimno przy -300C…6,200 cP

NajwyĹźszej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel. STOSOWANIE: Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C4. Jest to olej przygotowany przede wszystkim do najnowszych silników Diesel Renault z filtrami cząstek stałych. KORZYŚCI: Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zuĹźycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika. Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach. CHARAKTERYSTYKA: ACEA C4 Renault RN 0720 (diesel + DPF)   SAE klasa lepkości:…5W30 Ciężar właściwy przy 150C…0,854 Lepkość kinematyczna przy 1000C…11,7 cSt Lepkość kinematyczna przy 400C…69,0 cSt Indeks lepkości…158 Temperatura krzepnięcia…-40 Temperatura zapłonu…230 Lepkość na zimno przy -300C…6,200 cP

NajwyĹźszej jakości, w pełny syntetyczny olej silnikowy do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.
STOSOWANIE:
Znakomicie pasuje do silników benzynowych i Diesel spełniających normy emisji spalin Euro IV, z- oraz bezfiltra
cząstek stałych (DPF).
Szczególnie polecane do samochodów ze zmiennymi okresami pomiędzy przeglądami (wymianami oleju) –
WIV (wg wskazań komputera) i innych pojazdów, które potrzebują oleju wzmagającego wydajność paliwa.
KORZYŚCI:
Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.
Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.
CHARAKTERYSTYKA:
Zaakceptowane przez VW zgodnie z restrykcyjnymi normami VW 504.00, 507.00 , a takĹźe VW 501.01,
502.00, 503,00, 503.01, 505.00, 505.01, 506.00 oraz wymaganiami Diesel 506.01.
PrzewyĹźsza takĹźe wymagania Mercedes Benz 229.51 i ACEA A3, B4, C3, i JASO DL-1, co powoduje, Ĺźe
pasuje takĹźe do wielu innych nowoczesnych samochodów spełniających normy spalania Euro IV, takich jak
np. Renault, Mazda, Suzuki.
SAE klasa lepkości: 5W30
Ciężar właściwy przy 150C 0,849
Lepkość kinematyczna przy 1000C 11,9 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 71,0 cSt
Indeks lepkości 158
Temperatura krzepnięcia -40oC
Temperatura zapłonu 210oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,140 cP

NajwyĹźszej jakości, w pełny syntetyczny olej silnikowy do najnowszych samochodów benzynowych i Diesel.
STOSOWANIE:
Znakomicie pasuje do silników benzynowych i Diesel spełniających normy emisji spalin Euro IV, z- oraz bezfiltra
cząstek stałych (DPF).
Szczególnie polecane do samochodów ze zmiennymi okresami pomiędzy przeglądami (wymianami oleju) –
WIV (wg wskazań komputera) i innych pojazdów, które potrzebują oleju wzmagającego wydajność paliwa.
KORZYŚCI:
Wysoka jakość tego oleju oznacza zminimalizowane zużycie paliwa oraz maksymalną ochronę silnika.
Odpowiednia lepkość i gęstość tego oleju jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach.
CHARAKTERYSTYKA:
Zaakceptowane przez VW zgodnie z restrykcyjnymi normami VW 504.00, 507.00 , a takĹźe VW 501.01,
502.00, 503,00, 503.01, 505.00, 505.01, 506.00 oraz wymaganiami Diesel 506.01.
PrzewyĹźsza takĹźe wymagania Mercedes Benz 229.51 i ACEA A3, B4, C3, i JASO DL-1, co powoduje, Ĺźe
pasuje takĹźe do wielu innych nowoczesnych samochodów spełniających normy spalania Euro IV, takich jak
np. Renault, Mazda, Suzuki.
SAE klasa lepkości: 5W30
Ciężar właściwy przy 150C 0,849
Lepkość kinematyczna przy 1000C 11,9 cSt
Lepkość kinematycza przy 400C 71,0 cSt
Indeks lepkości 158
Temperatura krzepnięcia -40oC
Temperatura zapłonu 210oC
Lepkość na zimno przy -300C 6,140 cP

Wysokiej jakości wyczynowy olej mineralny wzmocniony syntetycznie stworzony głównie do krótkich
wyścigów, do silników które wymagają oleju o lepkości 20W50.
Bazuje na najwyższej jakości dodatkach wyczynowych zwiększających osiągi oraz zapewniających stałą
lepkość stosowanych w olejach mineralnych i syntetycznych.
STOSOWANIE:
UĹźywać bez Ĺźadnych dodatków w silnikach wyczynowych bazujących na silnikach seryjnych.
Świetnie sprawdza się także m.in. w A-grupowych silnikach Fiat 126p.
KORZYŚCI:
· Dobry stosunek ceny do jakości
· Wyrafinowany zestaw dodatków do silnika
· Maksymalna ochrona silnika
· Maksymalna moc silnika
CHARAKTERYSTYKA:
· Stworzony głównie z myślą o wyścigach krótkodystansowych.
· Idealnie pasuje do silników takich jak Rover V8, Ford Kent i Pinto we wszystkich rodzajach
motorsportu.
· Spełnia lub przewyĹźsza wymagania:
ACEA A3/B3
API SL/CF
Rover RES 22.OL.G4/PD2
Mercedes-Benz MB 229.1
SAE 20W50
Lepkość przy 1000C: 21,0 cSt
Gęstość przy 15oC : 0,888
Wyprodukowano w Wielkiej Brytanii.

Wysokiej jakości wyczynowy olej mineralny wzmocniony syntetycznie stworzony głównie do krótkich
wyścigów, do silników które wymagają oleju o lepkości 20W50.
Bazuje na najwyższej jakości dodatkach wyczynowych zwiększających osiągi oraz zapewniających stałą
lepkość stosowanych w olejach mineralnych i syntetycznych.
STOSOWANIE:
UĹźywać bez Ĺźadnych dodatków w silnikach wyczynowych bazujących na silnikach seryjnych.
Świetnie sprawdza się także m.in. w A-grupowych silnikach Fiat 126p.
KORZYŚCI:
· Dobry stosunek ceny do jakości
· Wyrafinowany zestaw dodatków do silnika
· Maksymalna ochrona silnika
· Maksymalna moc silnika
CHARAKTERYSTYKA:
· Stworzony głównie z myślą o wyścigach krótkodystansowych.
· Idealnie pasuje do silników takich jak Rover V8, Ford Kent i Pinto we wszystkich rodzajach
motorsportu.
· Spełnia lub przewyĹźsza wymagania:
ACEA A3/B3
API SL/CF
Rover RES 22.OL.G4/PD2
Mercedes-Benz MB 229.1
SAE 20W50
Lepkość przy 1000C: 21,0 cSt
Gęstość przy 15oC : 0,888
Wyprodukowano w Wielkiej Brytanii.

W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy do silników benzynowych i Diesel. Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi. STOSOWANIE: UĹźywać bez Ĺźadnych dodatków w silnikach wyczynowych oraz silnikach seryjnych. Znakomity do silników z- oraz bez- turbosprężarek. KORZYŚCI: W pełni syntetyczny olej zapewnia znakomite osiągi w porównaniu do oleju mineralnego. Wykorzystanie polialfaolefin (PAO) i estrów syntetycznych dobranych specjalnie w celu zminimalizowania zawartości polimerów, zapewniało najlepszy moĹźliwy film olejowy bardzo odporny na zerwanie i utratę lepkości w ciężkich warunkach. W pełni syntetyczny olej zapewnia: Wytrzymuje obciążenia do sześciu razy większe niĹź olej mineralny. Wysoką odporność na zerwanie filmu olejowego w celu maksymalnej ochrony. Niesamowicie wysokie właściwości zimnego oleju, w celu zredukowania zuĹźycia silnika przy jego włączaniu. Znakomitą stabilność termiczną i odporność na utlenianie. Synergiczna mieszanka trzech estrów ulepsza smarowanie, redukuje tarcie i zwiększa osiągi oleju. CFS 10W60 został stworzony do ochrony duĹźych silników wyczynowych pracujących w ekstremalnych warunkach, np. wyścigi długodystansowe, rajdy, zarówno w silnikach atmosferycznych i turbodoładowanych. CHARAKTERYSTYKA: Pasuje do wszystkich silników wolnossących i turbodoładowanych o pojemności powyĹźej dwóch litrów. Temperatura pracy – 1250C, maksymalna temperatura – 1500C. Zapewnia maksymalną ochronę silnika zarówno w surowych warunkach, jak i w bardzo wysokich temperaturach. API SL/CF, ACEA A3/A4 SAE 10W60 Ciężar właściwy przy 150C:…0,867 Lepkość kinematyczna przy 1000C…22,0 cSt Lepkość kinematycza przy 400C…125 cSt Indeks lepkości…205 Temperatura krzepnięcia…-250C Temperatura zapłonu…2000C Lepkość na zimno przy -300C…7,000 cP

W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy.
Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach
uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi.
STOSOWANIE:
UĹźywać bez Ĺźadnych dodatków w silnikach gdzie głównym kryterium jest moc silnika.
KORZYŚCI:
W pełni syntetyczny olej zapewnia znakomite osiągi w porównaniu do oleju mineralnego. Wykorzystanie
polialfaolefiny (PAO) i estrów syntetycznych dobranych specjalnie w celu zminimalizowania zawartości
polimerów, zapewniało najlepszy moĹźliwy film olejowy bardzo odporny na zerwanie i utratę lepkości w
ciężkich warunkach.
W pełni syntetyczny olej zapewnia:
Wytrzymuje obciążenia do sześciu razy większe niż olej mineralny.
Wysoką odporność na zerwanie filmu olejowego w celu maksymalnej ochrony.
Niesamowicie wysokie właściwości zimnego oleju, w celu zredukowania zużycia silnika przy jego włączaniu.
Znakomitą stabilność termiczną i odporność na utlenianie.
Synergiczna mieszanka trzech estrów ulepsza smarowanie, redukuje tarcie i zwiększa osiągi oleju.
CFS 5W40 zapewnia optymalny balans pomiędzy hydrodynamicznym i granicznym smarowaniem a
stratami mocy spowodowanymi pracą pompy oleju, w celu zwiększenia mocy maksymalnej.
CHARAKTERYSTYKA:
Przeznaczony do silników samochodów wyścigowych i rajdowych o małej pojemności, osiągających wysokie
obroty maksymalne oraz do większych silników, gdzie czas trwania zawodów jest krótki (np. wyścigi górskie,
sprinty)
Idealny na tzw. „track days”, oraz dla kierowców, którzy jeĹźdĹźa wykorzystując maksymalne moĹźliwości
swoich samochodów.
Dobrze pracuje przy temperaturze pracy do 125oC, maksymalnie (chwilowo) do 150oC.
API /SJ ,MB 229.1; MB 228.1 , ACEA A2-96; B3-98, E2-96 ,
SAE 5W40
Gęstość przy 15oC 0,862