[ECU MASTER]
Kategoria: Elektryka/elektronika>ECU - Ecumaster>Komputery Stand AloneWysyłka: do 3 dni
Ecumaster EMU BLACK to najlepszy w swojej klasie
uniwersalny komputer sterującym pracą silnika o zapłonie iskrowym,
zaprojektowany do pracy z najbardziej zaawansowanymi i złożonymi z
obecnie
Pełen opis produktu 'Ecumaster EMU Black - komputer stand alone' »
Ecumaster EMU BLACK to najlepszy w swojej klasie uniwersalny
komputer sterującym pracą silnika o zapłonie iskrowym,
zaprojektowany do pracy z najbardziej zaawansowanymi i złożonymi z
obecnie dostępnych silników. Jest to następca naszego sprawdzonego
systemu Ecumaster EMU. Głównym zastosowaniem produktu są
zmodyfikowane samochody wyścigowe, samochody drogowe, motocykle,
łodzie, i stacjonarne aplikacje.EMU Black posiada bardziej
wyrafinowane strategie drive-by-wire zapewniające szeroki zakres
kontroli przepustnicy wraz z zaawansowanym algorytmem wiarygodności
(usterki/błędu) kontroli bezpieczeństwa. Możliwości systemu wzrosną
w czasie ze względu na łatwość modernizacji (bezpłatnie) firmware'u
(np. nowe strategie, patern'y zapłonowe, strumienie danych
CAN-Bus).Cechy urządzenia:OGÓLNE:Zakres temperatury pracy: AECQ100
GRADE2 (-40 to +105˚C)Ochrona przez złym podpięciem zasilania: TAK
(wbudowana)Zakres pracy napięciowej: 6-22V (odporność na stany
przejściowe, zgodnie z ISO 7637)Obudowa: IP 65, wykonana z
aluminium w technologii CNC wg projektu EcumasterRozmiary(mm),
waga(g): 150x72x31, 390Rodzaje złącz: 1x24, 1x39 FCI w specyfikacji
AutomotiveKomunikacja PC: USB (poprzez klienta PC Windows), serial,
CAN-BusWYJŚCIA:-wtryskiwaczy: 8 (zabezpieczone 5A, low
side)-zapłonowe: 6 (zabezpieczone 15A, (obsługa cewek pasywnych i
aktywnych)-Aux: 6 (zabezpieczone 5A, low side)-Aux: 'Full bridge'
do 7A, mogą zostać użyte jako oddzielne wyjścia lub 2 x
H-Bridges-WBO heater: Zabezpieczone do 5A (low side)WEJŚCIA:- 9
wejść analogowych o rozdzielczości 10Bits, 0-5V (zabezpieczone)- 2
wejścia EGT (termopary typu K)- 2 wejścia czujników spalania
stukowego- Sonda Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 lub sonda wąskopasmowa- 3
wejścia zapłonowe (primary, 2x wałków) Hall/VR (definiowane w
oprogramowaniu)- 1 wejście czujnika prędkości pojazdu (Hall/VR)- 1
wejście czujnika Flex Fuel - 3 wejścia przełączników
(przełączane do masy)OBSŁUGIWANE CZUJNIKI:-Temperatury: IAT, CLT,
Oil temp., AC evap temp.-Ciśnienia: oleju, paliwa (zdefiniowane
charakterystyki), ciśnienia klimatyzacji-Lambda: LSU 4.2(wbudowany
kontroler), 4.9(wbudowany kontroler), sonda wąskopasmowa lub
zewnętrzny kontroler szerokopasmowy-Prędkości: czujnik prędkości
pojazdu (VR/HALL), Gear sensor (czujnik bądź
kalkulacja)ZAPŁON:Wyjścia zapłonowe: 6 (dla cewek pasywnych i
aktywnych - definiowalne w oprogramowaniu)Wspomagane triggery: N-1,
N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus
Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZTTabela
kąta zapłonu: 2 tabele 16x20 (Obciążenie x obroty), rozdzielczość
0.5 stopniaKorekta zapłonu na cylinder: TakKorekcja czasu ładowania
cewki w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w
kliencie popularne cewkiKorekcje dodatkowe : CLT, IAT, TPS vs MAP,
Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift,
Timers, Acc. enrichmentPALIWO:Wtryskiwacze: Do 8
wysoko-opornościowych wtryskiwaczy (w pełnej sekwencji)
Regulacja kąta wtrysku: 0-720 stopniKorekcja w zależności od
napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne rodzaje
wtryskiwaczyStrategie paliwowe: VE bazujące na algorytmie "speed
density", algorytm "Alpha N"Air charge temp.: Bazujące na IAT oraz
CLTMapy VE: dwie 16x20 (Load x RPM), dokładność 0.1%Individual
cylinder trim: TakStaged injection: TakKorekcje dodatkowe: Oxygen
sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs
MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure,
Knock Lambda bazująca na korekcji czasu rzeczywistego : Przy
użyciu mapy Lambda/AFR targetKNOCK SENSINGKanały: 2Zakres
częstotliwości: 1-20kHz, 3rd order AAFPróbkowanie: Ignition event
driven, knock windowDefiniowalne zdarzenia: opóźnienie zapłonu,
wzbogacenie mieszanki, wskaźnik na desce rozdzielczejZMIENNE FAZY
ROZRZĄDU:Supportowane systemy: VVTi, MiVec, VANOS, pdwójny
VanosLiczba wałków: 2Strategie kontroli: PID bazująca na closed
loop, mapa 'CAM angle target' (12x12)KONTROLA WOLNYCH OBROTÓW:Typy
kontroli: solenoidy PWM (2,3 przewodowe), 'drive-by-wire', silniki
krokowe (bi oraz unipolarne), ignition cut, fuel cutStrategie
kontroli: Open/Close loop, kontrola konta wyprzedzenia
zaplonuKorekcje VE: Yes, dla Alpha-NKorekcje: po obciążeniu
(sprzęgłem klimatyzacji, wiatrakami chłodnicy), lub definiowalne z
wejść analogowychDRIVE-BY-WIRE:Strategie kontroli: Zaawansowany
algorytm PID 3D + kompensacja tarcia statycznegoSupportowane
e-przepustnice: Wszystkie z silnikiem prądu stałego oraz z
obciążeniem mniejszym niż 6,5A, zaimplementowane w oprogramowaniu
28 popularnych E-przepustnic'PPS to throttle position
characteristic': Mapy 3DBLIP support: TakALS support: TakKONTROLA
TRAKCJI:Strategie: Delta RPM, kompensacja danego bieguRedukcja
momentu obrotowego: wycinanie zapłonu przy użyciu mapy 3D
(16x20)Kontrola czułości: przy pomocy 10 pozycyjnego rotary
switchBOOST CONTROLL:'Boost ref' oraz 'target-tables': 2 zestawy
map 10x10 (TPS vs RPM)Strategie kontroli: Open/Closed loop (PID
based)Korekcje: Gear, VSS, IAT, EGTCAN BUS:CAN standard: 2.0A 125,
250, 500, 1000 kBpsSupportowane wyświetlacze CAN: ECUMASTER, Motec
M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEMSupportowane
strumenie OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris
RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta,
Ford ST, EVO X (AYC support) i wiele innych...OCHRONA
SILNIKA:Lambda guard: ochrona silnika przed stanem ubogiej
mieszanki w skali redukcji ciśnienia doładowania, wzbogacenie
mieszanki, częściowe domykanie przepustnicyDefiniowane wartości
krytycznych dla czujników: TakWyświetlanie błędu lub wartości
krytycznej: Tak (definiowalne przez użytkownika)Ochrona przegrzania
silnika: Tak (OLT oraz CLT), definiowalne przez użytkownika, RPM
limitOchrona niskiego ciśnienia oleju: Tak, definiowalne przez
użytkownika, wyłączenie silnika w razie potrzebyOchrona niskiego
ciśnienia paliwa: Tak, kompensacja dawki paliwa, RPM
limit, wyłączenie silnika w razie potrzebyOchrona wysokiej
temperatury spalin: Alarm, per cylinder fuel trim, boost limitFLEX
FUEL:Pomiar zawartości ethanolu: TakKontrola temperatury paliwa:
TakBlendowanie między mapami: VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking
fuel, ASE, WarmupTemperatura paliwa/korekcja PWM: TakSPORT:ALS: 2
niezależne ustawienia ALS, DBW supportShift light: dla każdego
bieguLaunch control: TakGear cut: Tak (Open loop), DBW blip
supported source: Switch, load cell, CANPit limiter: TakRolling
anti lag: TakINNE:Użycie niewykorzystanych wyjść wtryskiwaczy jako
Aux: TakFunkcje dla wyjść: pompa paliwa, wiatraki chłodnicy,
wyjścia parametryczne, kontrola systemu podtlenku azotu, mapy wyjść
PWM 3D, kontrola sprzęgła klimatyzacji, kontrola przekaźnika
głównego, prędkościomierz, obrotomierz i inne...Ochrona hasłem:
Tak, 2 poziomy kontroliTimers: Fuel, Ignition, Boost, timers
controlled by virtual outputsSupportowane wyświetlacze w protokole
serial: AIM, RaceTechnologyAutotune: TakWbudowany oscyloskop:
TakLogowanie: Logowanie w czasie rzeczywistym na komputer PC,
Logowanie na zewnętrzne logery w protokole serial lub CAN (np.
EDL-1 Ecumaster Data Logger)...
