Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 365 Grubość (mm): 34 Minimalna grubość (mm): 32 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI RS4 B7 4.2 414 2005-2008 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 365 Grubość (mm): 34 Minimalna grubość (mm): 32 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI R8 4.2 420 2007-2011 AUDI R8 4.2 430 2010-2015 AUDI R8 5.2 532 2009-2012 AUDI R8 5.2 550 2012-2015 AUDI R8 5.2 560 2012-2015 AUDI R8 5.2 540 2015- AUDI R8 5.2 540 2017- AUDI RS4 B8 4.2 450 2012-2016 AUDI RS5 B8 4.2 450 2010-2016 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Marka: Audi Model: A8 Silnik: 2.8 Rocznik: 94-96 Index: DP21012 Numer klocków Redstuff: DP31012C Numer klocków Yellowstuff: DP41012R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: Girling/TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD886 Numer tarcz Ultimax: USR886 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi:

Marka: Audi Model: TT quattro Silnik: 2.0 Turbo Rocznik: 2014- Index: DP22127 Numer klocków Redstuff: Nie występują Numer klocków Yellowstuff: DP42127R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD1606 Numer tarcz Ultimax: USR1606 Numer tarcz BSD: BSD1606 Uwagi:

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 340 Grubość (mm): 30 Minimalna grubość (mm): 28 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI Q3 QUATTRO 2.0 TURBO 187 2018- AUDI Q3 QUATTRO 2.0 TURBO 227 2018- AUDI S3 8V 2.0 TURBO 300 2013-2016 AUDI S3 8V 2.0 TURBO 280 2013-2016 AUDI S3 8V 2.0 TURBO 310 2016-2020 AUDI TT QUATTRO 8S 2.0 TURBO 230 2014- AUDI TTS QUATTRO 8S 2.0 TURBO 310 2014- AUDI TTS QUATTRO 8S 2.0 TURBO 310 2015- SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 265 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 280 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 265 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 265 2014-2016 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 290 2015-2017 SEAT LEON (5F) 2.0 TURBO CUPRA 300 2017-2020 SEAT TARRACO 1.5 TURBO 150 2018- SEAT TARRACO 2.0 TD 150 2018- SEAT TARRACO 2.0 TD 190 2018- SEAT TARRACO 2.0 TURBO 190 2018- SKODA OCTAVIA (5E) 1.8 TURBO 180 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 1.8 TURBO 180 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TD 184 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TD 184 2013-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO 190 2017-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO 190 2017-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO RS 220 2013-2017 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO RS 230 2015-2019 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO RS 245 2017-2020 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO VRS 220 2013-2017 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO VRS 230 2015-2019 SKODA OCTAVIA (5E) 2.0 TURBO VRS 245 2017-2020 SKODA SUPERB (3T) 3.6 4WD 260 2014-2015 SKODA SUPERB (3V) 2.0 TURBO 280 2015- VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TURBO 150 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TD 150 2017- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TD 190 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TD 190 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TURBO 280 2017- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TURBO 190 2018- VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TWIN TD 240 2017- VOLKSWAGEN CC 2.0 TURBO 2012-2017 VOLKSWAGEN CC 3.6 2012-2017 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) PERFORMANCE PACKAGE 2.0 TURBO GTI 230 2013-2017 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) CLUBSPORT S 2.0 TURBO GTI 310 2016-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) CLUBSPORT 2.0 TURBO GTI 265 2016-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) CLUBSPORT S 2.0 TURBO GTI 310 2016-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) PERFORMANCE PACKAGE 2.0 TURBO GTI 247 2017-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 280 2013-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 300 2013-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 300 2013-2019 VOLKSWAGEN GOLF (MK7) 2.0 TURBO R 310 2017-2019 VOLKSWAGEN PASSAT (B7) 3.6 2012-2014 VOLKSWAGEN PASSAT (B8) 2.0 TURBO 220 2015- VOLKSWAGEN PASSAT (B8) 2.0 TURBO 280 2016- VOLKSWAGEN PASSAT (B8) 2.0 TWIN TD 240 2014- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TD 184 2015- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TD 190 2015- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TD 240 2015- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK (3G) 2.0 TURBO 220 2015- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 1.4 TURBO 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 1.4 TURBO 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 190 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 150 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TD 190 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TURBO 220 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TURBO 180 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN (MK2) 2.0 TWIN TD 240 2016- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 1.4 TURBO 150 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TD 150 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TD 190 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TD 150 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TURBO 180 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TURBO 220 2017- VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE 2.0 TWIN TD 220 2017- Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Każda tarcza jest odlewana z wysokowęglowego stopu G3500, który posiada wysoką zawartość węgla i miedzi, a co za tym idzie doskonałą przewodność cieplną, a także bardzo dobre właściwości ścierne. W procesie produkcji, EBC Brakes korzysta z odlewu metodą „centre split", która to pozwala na wykonywanie tarcz mniej podatnych na odkształcenia przy działaniu wysokiej temperatury (taki problem jest powszechny przy użyciu standardowych, tanich metod odlewniczych). Zapewnia to maksymalną trwałość i wydajność tarczy hamulcowej, szczególnie podczas wyczynowej jazdy rajdowej lub wyścigowej. Dodatkowo na tarczach znajdują się nacięcia, odpowiedzialne za usuwanie resztek pyłu ścieranych z okładzin klocków oraz zmniejszenie ciśnienia gazów powstającego pomiędzy okładziną, a tarczą. Tarcze EBC Racing wyposażone są w 48 wewnętrznych, kierunkowych (prawo-lewo) kominów wentylacyjnych, których zadaniem jest chłodzenie tarczy. Flansza (tzw. dzwon) zastosowana w tarczach EBC Racing jest precyzyjnie wycięta z kawałka aluminium wykorzystywanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym, dzięki czemu jest mocna i lekka. Flansza anodowana jest na czarno, dzięki czemu ma wysoką odporność na korozję i wysokie walory estetyczne. Flansza może być wykorzystywana do różnych tarcz hamulcowych. Jednym z najmniejszych, a jednocześnie najbardziej innowacyjnych komponentów zastosowanych w tarczach EBC Racing, są wykonane ze stali nierdzewnej śruby SD-Drive ™ mocujące flansze do tarczy. W przeciwieństwie do większości śrub konkurencji, które są obrabiane ze stali a następnie ocynkowane w celu obniżenia kosztów, nasze śruby SD-Drive ™ są wyprodukowane z jednego kawałka stali nierdzewnej, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i odporność na korozję. Każda śruba jest wyposażona w sprężynowy klips zapewniający absorbcję drgań, efektem jest cicha praca podczas jazdy. DANE TECHICZNE Typ: Nacinana Pełne/Wentylowane: Wentylowane Ilość otworów: 5 Średnica (mm): 365 Grubość (mm): 22 Minimalna grubość (mm): 20 Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI RS6 C5 4.2 TWIN TURBO 444 2002-2005 AUDI RS6 C5 4.2 TWIN TURBO 475 2004-2005 LAMBORGHINI GALLARDO 5.0 2003-2008 LAMBORGHINI GALLARDO 5.2 2008-2014 Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Marka: Audi Model: A8 quattro Silnik: 2.5 TD Rocznik: 97-98 Index: DP21012 Numer klocków Redstuff: DP31012C Numer klocków Yellowstuff: DP41012R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: Girling/TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD886 Numer tarcz Ultimax: USR886 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi:

Marka: Audi Model: A8 quattro Silnik: 4.2 Rocznik: 94-98 Index: DP21012 Numer klocków Redstuff: DP31012C Numer klocków Yellowstuff: DP41012R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: Girling/TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD886 Numer tarcz Ultimax: USR886 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi:

Marka: Audi Model: A8 Silnik: 3.7 Rocznik: 95-98 Index: DP21012 Numer klocków Redstuff: DP31012C Numer klocków Yellowstuff: DP41012R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: Girling/TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD886 Numer tarcz Ultimax: USR886 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi:

Marka: Audi Model: A8 Silnik: 2.5 TD Rocznik: 97-98 Index: DP21012 Numer klocków Redstuff: DP31012C Numer klocków Yellowstuff: DP41012R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: Girling/TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD886 Numer tarcz Ultimax: USR886 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi:

Marka: Audi Model: A8 Silnik: 2.8 Rocznik: 96-98 Index: DP21012 Numer klocków Redstuff: DP31012C Numer klocków Yellowstuff: DP41012R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: Girling/TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD886 Numer tarcz Ultimax: USR886 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi:

Marka: Audi Model: TT Silnik: 2.0 Turbo Rocznik: 2014- Index: DP22127 Numer klocków Redstuff: Nie występują Numer klocków Yellowstuff: DP42127R Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD1606 Numer tarcz Ultimax: USR1606 Numer tarcz BSD: BSD1606 Uwagi:

Marka: Audi Model: A4 (B7) Silnik: 2.0 TD Rocznik: 2004-2008 Index: DP21351 Numer klocków Redstuff: Nie występują Numer klocków Yellowstuff: Nie występują Numer klocków Bluestuff: Nie występują Miejsce montażu: Przednia oś System hamulcowy przód: TRW Numer tarcz Turbo Grooved: GD890 Numer tarcz Ultimax: USR890 Numer tarcz BSD: Nie występują Uwagi: