Kangoo.plSzukamy produktów wśród ponad 10 mln ofert sklepów internetowych

Leksykon Leszka Szostka, zawodowego oficera, który służył w kilku jednostkach artyleryjskich, jest próbą zaprezentowania sprzętu artyleryjskiego znajdującego się na uzbrojeniu Wojska Polskiego w latach 19432018 W albumie opisano wszystkie środki ogniowe, jakimi dysponowała w tym okresie artyleria polowa Wojsk Lądowych Wojska Polskiego. Dodatkowo przedstawione zostały zmiany, jakie sprzęt ten przeszedł w ostatnich latach. Album adresowany jest głównie do Czytelników interesujących się uzbrojeniem wojskowym, a zwłaszcza tych, którzy interesują się sprzętem artylerii polowej WP. Książka została podzielona na pięć rozdziałów, w których omówiono: 12 typów dział ciągnionych (polowych, ciężkich i przeciwpancernych), 12 typów dział samobieżnych, 7 typów wyrzutni rakietowych , 8 typów moździerzy (przenośnych, holowanych i samobieżnych) oraz 4 typy dział bezodrzutowych. Autor ma nadzieję, że czytelny i prosty układ książki pozwoli Czytelnikowi poznać historię oraz prześledzić zmiany, jakim sprzęt ten podlegał w ostatnim czasie. W historiografii Polskich Sił Zbrojnych jest to pionierskie opracowanie, całościowo prezentujące tę problematykę. W minionym okresie tylko w nielicznych publikacjach można było spotkać opisy sprzętu artyleryjskiego podstawowego środka walki artylerii, który niestety przez autorów traktowany był i jest nadal po macoszemu. I Album zawiera opis sprzętu, który w większości był opracowany i produkowany jeszcze w okresie II wojnie światowej oraz sprzętu, który powstał wcześniej, a użytkowany były w zmodernizowanej wersji przez artylerię Wojska Polskiego jeszcze na początku XXI wieku. Obszernie opisany został najnowszy sprzęt aktualnie wprowadzany do uzbrojenia armatohaubica samobieżna Krab i moździerz samobieżny Rak.

W tomiku przedstawiono historię rozwoju, konstrukcję, wyposażenie, uzbrojenie, sposoby malowania, dane techniczne oraz zastosowanie wszystkich wersji i odmian brytyjskiego dwusilnikowego szybkiego samolotu bombowego Bristol Blenheim Mk I - Mk IV, używanego podczas II wojny światowej.

Po stu latach od odzyskania przez Polskę niepodległości zaciera się pamięć o wydzarzeniach, które do tego doprowadziły. Rzetelną wiedzę zastępują mity i legendy. Odtworzenie faktów historycznych wymaga wysiłku dociekliwych badaczy, takich jak m.in. prof. Jerzy Gaul. Owocem jego wieloletnich badań archiwalnych jest ta książka. Autor w oparciu o kwerendę przeprowadzoną w archiwach wiedeńskich przedstawia różne, dla wielu dziś zaskakujące, oblicza Józefa Piłsudskiego: -bohatera, który permanentnie bronił spraw wydawałoby się przegranych. Stawał po stronie mniejszości przeciw woli większości, po stronie awangardy przeciw konserwatywnym elitom i masom, gdyż zawsze przedkładał dobro niepodległej ojczyzny nad dobro osobiste, a interes ogólnonarodowy nad interes partyjny; -rewolucjonisty, który znalazł azyl w Galicji po ucieczce z rosyjskiego więzienia i podjął współpracę wojskową z władzami austro-węgierskimi, aby stworzyć polską siłę zbrojną, i nie wahał się prowadzić działań wywiadowczych i kontrwywiadowczych przeciw imperium rosyjskiemu; -sojusznika monarchii habsburskiej, który na czele strzelców wyruszył 6 sierpnia 1914 r. do Kongresówki na wojnę z Rosją; -dowódcy frontowego, który stojąc na czele 1. pułku i I Brygady Legionów Polskich osiągnął sukcesy w wielu krwawych bitwach na froncie wschodnim; -dyktatora moralnego, który pomimo szykan przedstawicieli władz niemieckich i austriackich (przyłączyły się do nich ochoczo liczny zastęp Polaków) pokonał w wewnętrznej wojence toczonej w cieniu Wielkiej Wojny monarchię habsburską, bo potrafił powiedzieć: Nie zaborcom w imię narodowych imponderabiliów, rezygnując latem 1916 r. ze służby w Legionach Polskich i w lipcu 1917 r. z zasiadania w Tymczasowej Rady Stanu; -więźnia, który, po aresztowaniu przez Niemców (ku zadowoleniu Austriaków, widzących w nim tylko przegranego Brygadiera i polityka przeszkadzającego w realizacji interesów państw centralnych) powrócił triumfalnie w listopadzie 1918 r. z Magdeburga do Warszawy jako przywódca, wódz i mąż stanu, by objąć obowiązki Naczelnika Państwa. Dziś wiemy, że Józef Piłsudski umiał patrzeć dalej w przyszłość niż większość zwalczających go wtedy polskich elit politycznych. Prof. Jerzy Gaul jest pracownikiem naukowym Archiwum Głównego Akt Dawnych w Warszawie.

Książka zwiera historię powstania, szczegółowy opis konstrukcji i zastosowanie bojowe polskich armat przeciwlotniczych wz. 36/37 kal. 75 mm oraz Bofors wz. 36 kal. 40 mm. Obie stanowiły podstawową broń przeciwlotniczą Wojska Polskiego w kampanii wrześniowej 1939 roku. Działo plot. kal. 40 mm skonstruowano na początku lat 30. w szwedzkim koncernie Bofors. Okazało się ono konstrukcją doskonałą i licencję na jego wytwarzanie nabyły Belgia, Norwegia, USA, Wielka Brytania, Związek Sowiecki i w 1935 roku także Polska. produkcję podjęto w Starachowickich zakładach Górniczych S.A. Do 1 IX 1939 roku Wojsko Polskie otrzymało 358 armat plot. wz. 36 kal. 40 mm (planowano zakup 638 armat). Przed wybuchem wojny za granicę sprzedano ok. 168 dział tego typu. Ponownie z armatami plot. Bofors zetknęli się żołnierze Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie. Otrzymały je jednostki formowane w Wielkiej Brytanii (m.in. 1 Dywizja Pancerna(, na Bliskim Wschodzie i we Włoszech. Znacznie potężniejsza armata plot. kal. 75 mm została skonstruowana w połowie lat 30. w Starachowickich Zakładach Górniczych S.A. na zamówienie Ministerstwa Spraw Wojskowych. Potrzeby Wojska Polskiego określono na 460 armat tego typu, ale do I IX 1939 r. armia otrzymała jedynie 52 działa plot. kal. 75 mm. Użyto ich do obrony przed niemieckimi bombowcami Warszawy, Lublina, Łucka, Stanisławowa, a także do zwalczania niemieckiej broni pancernej.

Pierwsza tak obszerna i szczegółowa monografia kultowego samochodu osobowego okresu Polski Ludowej. Autor opisu proces podejmowania decyzji o zaprojektowaniu i rozpoczęciu produkcji Syreny, opisuje przedprototypy i prototypy tego samochodu, analizuje pracochłonność, koszty produkcji i sprzedaży, podaje dane o nakładach inwestycyjnych niezbędnych dla rozpoczęcia produkcji. Opisuje kolejne wersje samochodu Syrena (100, 101, 102, 103, 104 i 105) oraz silniki stanowiące jego napęd. Przedstawia próby opracowania wersji specjalnych Syreny (mikrobus, Syrena Sport, Syrena kombi/furgon, furgon dostawczy, Syrena "Laminat"). Pisze o problemach związanych z przeniesieniem produkcji Syren z FSO w Warszawie do Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku. Opisuje konstruowane na bazie Syreny samochody dla rolnictwa: Syrena R-1, Syrena R-2, Syrena R-20, a także projektowane w Poznaniu w oparciu o podwozie Syreny samochody: Warta, Tarpan i Transporter TR 4x2/1 (zmotoryzowana furmanka). Książkę ilustruje ok. 300 niepublikowanych dotychczas zdjęć i rysunków technicznych.

Książka ta jest opowieścią o tym, jak z moralitetu napisanego w I wieku n.e., zachwalającego gnuśnym i zadufanym w sobie Rzymianom cnoty bitnych i groźnych Germanów z nieprzeniknionych i mrocznych puszczy na dalekiej północy, rozwinął się dzięki mnożącym się od XVI stulecia interpretatorom mit wywodzący pochodzenie Niemców od czasów prehistorycznych. Autor opisuje, jak bajanie o dziełowej misji Niemców doprowadziło do powstania nacjonalistycznych i rasistowskich teorii, a następnie do zbrodni III Rzeszy.

`Dokonania W. Jaruzelskiego są lejtmotywem `Requiem...`, w którym jak w zwierciadle odbija się historia Polski Ludowej i pierwsza dekada III RP. Piecuch jest ostrym krytykiem PRL i życzliwym, acz złośliwym obserwatorem Polski współczesnej. Od lat domaga się ujawnienia pełnej prawdy o naszej najnowszej historii. Szczególnie interesują go sprawy utajone, których najwięcej wiąże się z działalnością służb specjalnych.`

Książka jest opowieścią dokumentalną o mało znanej działalności siatki wywiadowczej F-2, działającej w ramach Ekspozytury Francja w latach 1940-1944. Podlegała ona Oddziałowi II Sztabu Naczelnego Wodza w Londynie. W książce zamieszczono kilkadziesiąt unikatowych zdjęć i nigdy dotąd nie publikowanych dokumentów. Na dołączonej płycie CD nagrano dokumentalną audycję radiową autora, opartą na rozmowach z szefami i agentami tej siatki wywiadowczej.

Kolejny zeszyt z serii Typy broni i uzbrojenia. Tym razem przyblizony zostal samolot bombowy DB-3/ Il-4.  

Ponad siedem dekad upłynęło od zakończenia II wojny światowej, a nikt do tej pory nie był w stanie wyjaśnić najbardziej tajemniczego okresu w dziejach zamku Czocha, czyli tego, co się tam działo w okresie II wojny światowej. Do dziś krążą - nie potwierdzone żadnymi dokumentami - historyjki, jakoby mieściła się w zamku placówka niemieckiego wywiadu wojskowego, albo szkoła szpiegów, albo ośrodek Abwehry zajmujący się przechwytywaniem i dekryptażem depesz Armii Czerwonej. Dopiero Autorom udało się dotrzeć do prawdy i odnaleźć materiały, które mówią wprost: do czego służyła rezydencja Ernsta Gtschowa, czym się tutaj zajmowano, co wytwarzano i jaki to miało wpływ na powojenne losy tego obiektu! Historyk Szymon Wrzesiński i regionalista Krzysztof Urban, w głównej mierze skupiają się jednak na funkcjonowaniu zamku Czocha w latach 19451989, bazując zarówno na nigdy niepublikowanych dokumentach, jak i wspomnieniach osób związanych z zamkiem. Niezwykłe historie uzupełnia kilkadziesiąt archiwalnych fotografii oraz aneks z kilkunastoma zdjęciami ukazującymi rekonstrukcje historyczne mające tutaj miejsce w ostatnich latach.

Pierwsza część monografii dr. M. Mitery zawiera opis ustroju Generalnego Gubernatorstwa (GG) oraz prawnego charakteru tego podmiotu. Ideologiczną podstawę do stosowania odpowiednich rozwiązań prawnych stanowiły segregacja rasowa, antysemityzm, imperializm. Na bazie tych założeń ideologicznych powstawały przepisy, które eliminowały społeczność obcą rasowo z obszarów życia społecznego, prawnego, kulturalnego i gospodarczego III Rzeszy i terytoriów podbitych przez Niemców. Krótko przedstawiono ewolucję planów A. Hitlera wobec Polski, a w późniejszym okresie wobec GG. Konsekwencją tych planów był podział administracyjny podbitych obszarów i stworzenie według określonego wzorca administracji Generalnego Gubernatorstwa. Następnie autor przedstawia zagadnienia struktury narodowościowej na terenie Generalnego Gubernatorstwa. Ukazuje podziały narodowościowe wśród grup zamieszkujących ówczesną II RP, tj. Polaków, Żydów, Ukraińców i innych mniejszych grup narodowościowych (niemieckich, rosyjskich, białoruskich czy czeskich) ze szczególnym uwzględnieniem podziału terytorialnego. Istniejące różnice między grupami narodowościowymi na tle etnicznym zostały wykorzystane w planach nazistowskich do realizacji nowego ładu na okupowanym terenie. Najwięcej uwagi M. Mitera poświęca rozwiązaniom prawno-materialnym, które obowiązywały na terenie Generalnego Gubernatorstwa, ze szczególnym uwzględnieniem prawa karnego, cywilnego, prawa pracy i ubezpieczeń społecznych. Regulacje prawa administracyjnego przedstawione zostały w odniesieniu do sytuacji ludności GG w kontekście warunków życia, cen, funkcjonowania pewnych grup zawodowych. Wśród omówionych zagadnień znalazły się m.in. ograniczenie swobód obywatelskich i restrykcje w dostępie do kultury i szkolnictwa. Realizacja tych wszystkich narzuconych przez okupanta reglamentacji odbywała się za pomocą prawa karnego. Stworzony przez Niemców system zakazów i nakazów musiał być egzekwowany z całą konsekwencją i surowością. Na usługach tego systemu znalazła się nie tylko administracja, ale przede wszystkim wymiar sprawiedliwości oraz policja, opisane w końcowej części monografii.

Ta książka ma historię równie tajemniczą, jak działalność służb specjalnych PRL. Pułkownik Henryk Piecuch od końca lat 70. gromadzi, z lepszym lub gorszym skutkiem, wiedzę na ten temat i publikuje książki. Choć osiągnał już wiek dojrzały (ur. w 1939 r.), to - jak sam mówi jest osobą pyskatą, przewrotną i naiwną. Zawierzywszy niegdyś Krzysztofowi Kąkolewskiemu, który rekomendował mu warszawskie wydawnictwo Nowy Świat, zaprzyjaźnił się z jego szefem Kamilem Witkowskim i dal mu maszynopis Lotu Witkowski wydał około stu egzemplarzy książki i słuch o nim zaginął. Autor został na lodzie - bez książki i bez honorarium Na wersję, że w tę sprawę zamieszane są tajne służby spuśćmy zasłonę milczenia. Książka jest interesująca, ponieważ dotyczy m.in. niektórych gier wywiadów (w tym kontroli kanałów łączności podziemia niepodległościowego i solidarnościowego, przygotowania do operacji porwania z Zachodu Z. Najdera), wykorzystania przez tajne służby osób homoseksualnych (również pedofilów), w tym wybitnych intelektualistów (m.in. J. Iwaszkiewicza, J. Andrzejewskiego, H. Krzeczkowskiego, T. Stecia), życia oficerów służb specjalnych oraz najważniejszych dokonań wybitnych szpiegów (m.in. J. Światły, R. Kuklińskiego, M. Zacharskiego, G. Czempińskiego, K. Turowskiego, M. Wieczorka, A. Makowskiego), zadań i dokonań (propagandowych i dokumentacyjnych) Komisji Historycznej Departamentu II MSW oraz fałszowania dokumentów w Biurze C MSW (archiwa), problemów alkoholizmu w służbach specjalnych.

W tomiku przedstawiono historię rozwoju, konstrukcję, wyposażenie, uzbrojenie, sposoby malowania, dane techniczne oraz zastosowanie wszystkich wersji i odmian sowieckiego samolotu bombowego dalekiego zasięgu Jermołajew Jer-2, używanego podczas II wojny światowej.

Autorzy zabierają czytelników w niezwykłą podróż pod Karkonosze. W pierwszej części książki przedstawiają historię jednej największych i zarazem najcenniejszych prywatnych kolekcji w Europie! Do 1945 r. jej właścicielom - rodzinie von Schaffgotsch, udało się zgromadzić ponad 80 tysięcy woluminów (m.in. rękopisy i starodruki), setki militariów, medali, rzadkich monet, miedziorytów, stalorytów oraz szereg innych cymeliów i artefaktów! Wśród nich wiele, co może zaskoczyć, było związanych z historią Polski! Karkonosze to również obszar, gdzie Gnther Grundmann, konserwator Prowincji Dolnośląskiej III Rzeszy, w latach 1943-1944 przygotował kilkadziesiąt skrytek w celu ukrycia skarbów pochodzących z Berlina, Wrocławia, Legnicy i klasztoru w Lubiążu. Pojawił się tam też generalny gubernator Hans Frank z Krakowa, który na początku 1945 roku zlecił ukrycie pod Jelenią Górą kilku wagonów pełnych polskich dzieł sztuki! Obrazy, rzeźby, wyroby ze złota i srebra Poszukiwania tych skarbów trwały przez kilka lat po II wojnie światowej, a kolejne ciężarówki opuszczały karkonoskie wsie i miasta, by dostarczyć cenne skrzynie do placówek muzealnych w całej Polsce.

Drugi tom źródłowego opracowania ukazuje w świetle obszernego zestawu materiałów dokumentalnych drogę życiową i pracę dla Polskiego Lotnictwa doc. mgr. inż. Tadeusza Chylińskiego. Autor przedstawił w nim m.in.: dorobek Zakładu Wytrzymałości i Zakładu Płatowców IL, kierowanych przez T.C. w latach 50. i 60., zaprojektowany przez T.C. turboodrzutowy samolot szkolno-treningowy AS, katastrofy zakupionych przez PLL LOT samolotów pasażerskich Vickers Viscount 804, zaprojektowany przez T.C. w 1964 r. samolot wielozadaniowy TC "Borsuk", badania wytrzymałościowe i próby statyczne szybowców i samolotów (kilka wersji PZL-104 "Wilga"), prowadzone pod kierunkiem T.C. w latach 60., tajny program wojskowy krypt. "Diament" realizowany w IL w latach 60. opracowany przez T.C. w latach 1966-1967 projekt samolotu akrobacyjnego TC-A68, dokumenty autorstwa T.C. ukazujące perspektywy rozwoju w latach 70. polskiego przemysłu lotniczego w ścisłym powiązaniu z przemysłem lotniczym i gospodarką Związku Sowieckiego. Książkę zilustrowano kilkuset dotychczas nieznanymi zdjęciami, oryginalnymi dokumentami i innymi źródłowymi materiałami ikonograficznymi oraz opisami badań wytrzymałościowych i prób statycznych sprzętu lotniczego, przeprowadzonych w Zakładzie Wytrzymałości IL.

Zebrane i opracowane przez autora materiały dokumentalne ukazują drogę życiową i karierę zawodową doc. mgr. inż. Tadeusza Chylińskiego, postaci bardzo zasłużonej dla Polskiego Lotnictwa. W tomie I przedstawiono m.in.: okres studiów T.C. na kierunku lotniczym Wydz. Mechanicznego Politechniki Warszawskiej, pracę T.C. jako konstruktora w wytwórni lotniczej DWL-RWD w latach 1937-1939,wygranie przez T.C. w 1945 r. konkursu na projekt motoszybowca, zaprojektowany przez T.C. samolot turystyczny (dyspozycyjno-kurierski) "C1", pierwsze lata pracy T.C. w Głównym Instytucie Lotnictwa (później Instytut Lotnictwa), projekty wykonanych na zamówienie wojska powietrznych celów holowanych TC-1 i TC-2 (pocz. lat 50.) oraz Spec-3 i Spec-4 (1955 r.), opracowaną przez T.C. wersję sanitarną samolotu wielozadaniowego Piper Cub, zaprojektowany przez T.C. szybowiec szkolny "Kawka", próby wytrzymałościowe i statyczne samolotów, śmigłowców i szybowców w IL w latach 50. badania samolotów myśliwskich Li M-1, Li M-2, Li M-5 i Li M-6bis. Książkę zilustrowano kilkuset dotychczas nieznanymi zdjęciami, oryginalnymi dokumentami i innymi źródłowymi materiałami ikonograficznymi oraz opisami wielu badań wytrzymałościowych sprzętu lotniczego, przeprowadzonych w Zakładzie Wytrzymałościowo-Konstrukcyjnym IL, w którego skład wchodził też Dział Prób w Locie.